上汽五菱汽车股份公司，最近又获国家经贸委批准，与美国通用合资生产汽车，这使传闻已久的中外合资“上汽通用五菱”公司将浮出水面。上汽五菱汽车股份公司是通过资产划拨方式，使上汽占有了原柳州五菱75.9%的资产，从而，控股五菱。待通用汽车公司正式注入资金后，将成为上汽集团、美国通用、柳州五菱三方合作的大型合资企业，其股比为50.1%、34%和14.9%。

　　上汽五菱的前身柳州五菱汽车股份公司，坚持简单化、低成本制造方式，打造最广泛的百姓喜爱的微型汽车。该公司拥有生产微型汽车的四大工艺，生产能力18万辆，2001年五菱汽车产销均超过12万辆，销售收入36亿元，利税超过2亿元，在市场竞争激烈、公司重组动荡的背景下，取得如此业绩实属不易。

　　1月11日上汽五菱总经理葛随亮就目前人们关心的问题，接受了本报记者的独家采访。

　　问：上汽和五菱为什么要合作？

　　答：作为微车行业里全国四大家之一，五菱各个方面都有一定的竞争能力。上汽集团有中高级的轿车，但没有微型车，在产品规划上互补性很好。五菱本身在产业发展上有这样需求，希望寻找合作。

　　问：合作以后，五菱发生了什么样的变化？

　　答：观念转变很大，技术改造方面也做了很多工作，怎样在很少的投入下，在现在的工艺条件下，把车制造得更好。整个内功练得不错，管理上比过去更规范了，融入了很多新的管理方法，包括人事、财务、项目管理控制、投资控制，整个系统都在建设之中。对提高品牌的知名度有积极作用，包括上汽在全国的影响。很多用户看到了我们今后的发展。

　　问：怎样体现双赢？

　　答：上汽并没有想要赢，国有资产划转，上汽名义上拿了这块资产，其实承担的是资产经营的责任。对于产生的利润，上汽肯定不会拿走，放在公司里发展，把事业做好可能意义更大，在微车里做强、做大，可能对广西的影响更大。对五菱来说是获得一个发展的机会，国际大公司的产品、技术，包括管理系统都拿过来，发展的速度就会很快。

　　问：上汽把优质的资产拿走了，剩下部分的经营风险会不会增大？

　　答：会有一点压力，主要是遗留下的上万个员工，包括退休的，负担比较大。但五菱零部件的优势也不错，会做的更好、更大。

　　问：今后是股东关系，如果上汽采用全国采购，有可能不选它的零部件了？

　　答：基本原则还是同等条件优先，近水楼台先得月，哪怕是价格差那么一点，还是会采购的。还有，上汽会帮助他们再建一些零部件企业，上汽的零部件厂跟他们合作，把生产基地放到柳州，跟我们配套，这也会解决它一些就业的问题。

　　问：按照一般的规律，主机厂都会搞发动机，可是这次没有把发动机厂收进来，会不会留下一个伏笔，今后自己上发动机？

　　答：现在没有上发动机的计划。当时没把发动机收进来，可能是因为在资产运作上很复杂，会影响合作的进程。

　　问：下一步，上汽五菱是否想进入别的领域，比如“家轿”？

　　答：暂时不会，还没有计划，现在定位为微车和小型车领域，微车的每个市场领域都想占住、占大。我们也会做一些多用途的车，但是不会在已经火热的价格战里添火。微车市场需求很大，五菱以后在国内微车行业里肯定要领先，目前是蓄势待发。大家都还没有大的投资，也没有一款一款的新产品出来，但是好戏还在后面。

　　问：你的潜台词是指上汽会在上汽五菱做一些大的投资？

　　答：肯定要有比较大的投入，主要看市场。到2010年，中国微车如果有100万辆，或者有120万辆，我们是30万或者是40万的概念。(本报记者程远／文)

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