上海通用以生产高档车名义立项，产品方向却发生了大改变。

　　-是建厂时考虑不周，或是早有预谋？

　　-是不是对中高档轿车失去信心？

　　-是不是投资太多，影响了效益？

　　去年的这时候，全国消费者为“10万元小别克”争论得不可开交，只好翘首以待。赛欧上市了，一些人又觉得不完全是他们心目中的样子，带着读者的这些疑惑，记者最近采访了上海通用的总经理陈虹，陈虹就这些问题一一做了详细解答，现刊登如下，以飨读者。

　　记者：社会上有议论，“10万元买别克”是上海通用在“炒作概念”，你们怎么看？　　

　　陈虹：我们从来没有刻意炒作过，赛欧的红火可谓时势造英雄，正逢中国轿车进入家庭启动，市场需要有这样一款价格、性能都比较优秀的车，产业界有责任推出这样一款车。赛欧适时而出，所以被大家接受，媒体热情地谈论。说明大家都认为轿车确实应该进入家庭。

　　记者：还有舆论说，原来说赛欧的价格是10万元，后来实际上又不止10万元。

　　陈虹：赛欧基本型定价是10万元，但用户大多选择12.5万元自动档配置款，说明10万元并不是唯一的标准，性能价格比才是选择的关键。我们提出的理念是“紧凑型轿车”，就是在功能、配置和性能上和大车基本一致，只是尺寸小一些。我觉得“经济型轿车”的提法不严密，市场上3万多元的车也有，价格非常“经济”，但与赛欧相比，性能和配置上差距非常明显。我们一直注重的是性能价格比。中国用户接受这一概念，可能还需要时间。现在国内的用户对空间要求比国外大，可赛在欧洲很畅销，欧洲人体形比我们高大，但并不觉得这个车空间狭小。我们要继续诠释紧凑型轿车这一概念，让国内消费者有比较深的了解。

　　记者：有些一般车上的选装件，在赛欧上变成了必备件，例如安全气囊、ABS等，使赛欧车看上去很高档。但一些必备件为什么又成了选装件，比如助力转向等？

　　陈虹：在选装件和必备件问题上一直有争论，在发达国家没有安全气囊ABS的车，是不能销售的。赛欧的三种配置都配备了双安全气囊，ABS等。我们认为安全比什么都重要，而且赛欧采用的是别克品牌，安全是别克品牌非常重要的内涵。随着生活水平的提高，中国人对安全的要求也会越来越高。有些人可能认为安全气囊、ABS不常用，但是安全出一次问题就不得了。助力转向，中控锁这些功能可以用人工来替代，安全气囊和ABS是不可替代的。

　　记者：人们对赛欧迟迟不上市也有看法，觉得是吊吊消费者的胃口。

　　陈虹：我们是严格按照公司新产品启动流程操作的。做任何事情都只能水到渠成，欲速则不达。如果仓促上市，势必会出现配件跟不上，质量不稳定等一大堆问题，毕竟10万元对于中国的普通家庭来说也不是一笔小的支出。今年6月正式上市，销售非常不错，5个多月销了2万多台，市场反馈不错。　

　　记者：上海通用是以生产高档车名义立项的，在别克刚刚投产一年多就推出了赛欧，然后又推出了赛欧的休闲车，产品方向发生了很大改变，变成生产家庭型轿车的厂家，是当时建厂时考虑不周，或是早有预谋？

　　陈虹：当年上海通用立项要经过国家严格审批，不能重复建设。当时3.0排量轿车在国内是空白，每年进口超过10万辆。企业一定要以市场为导向，我们要适应整个经济格局的转变，看到新的经济增长点，就要立刻作出反应，生产新车型，这样才能在竞争上立于不败之地。后来我们推出的产品都是依据市场调查进行的。

　　记者：是不是10万辆中高档轿车的市场变了？

　　陈虹：上海通用建成后，又有奥迪A6、本田相继上市。本田虽然是2.0排量车，但也划分在我国中高档轿车区域，然后帕萨特也出来了。这几年国内中高档轿车增长很快，上海通用起到了催化作用。　

　　记者：是不是上海通用对中高档轿车失去信心，因而放弃这一领域？

　　陈虹：没有。我们将继续在中高档轿车市场上努力，在V6发动机轿车市场上我们还占75％的份额。现在国内中高档车和中级车的界限模糊不清，比如广州本田，有2.0升，2.3升和3.0升的；帕萨特有1.8，1.8T还要生产2.8的；奥迪从1.8到2.8都有，这些全部都算在中高档轿车内，应该说他们的低端产品在中级车市场上。在国外谈中高档轿车，V6发动机和自动变速箱是两个必备条件，我们上海通用的产品是真正的中高档轿车，从2.5升到3.0升，V6发动机，自动变速箱，当然我们也要把产品覆盖面扩大。同时我们要有计划地进入那些增长比较快的细分市场，所以才会有赛欧，以及赛欧休闲车。　

　　记者：赛欧是1994年的车型，为什么不选用可赛最新的车型？又为什么要把两厢改成三厢？有人认为这种改型是一种失败，您怎么看？

　　陈虹：新一代可赛的确已经在欧洲上市，但这一车型完全是根据欧洲市场开发的。要和它保持同步，就不可能做大量针对中国用户的的修改。和可赛比较赛欧有100多项的改进，底盘加强了，内饰也改成中国消费者比较偏爱的材料，空调经过强化了，发动机也是经过重新标定的，排放符合欧洲2号法规。如果要在新车型上改，至少要两年时间，就是说，赛欧到现在还不能上市。

　　记者：通用是一个很大的公司，可选择的车型很多，您为什么非要盯住欧宝呢？

　　陈虹：我们对GM的全部产品进行考察后，发现欧宝车型设计跟中国比较接近，是个比较成熟的车型，改起来可以快一些。中国市场调查，对可赛也很有信心，毕竟它在全世界有600多万的销量。至于三厢两厢车问题，根据调查结果，70％以上的群体希望是三厢车。

　　记者：有人认为上海通用投资太多，影响了效益您怎么看？

　　陈虹：正是因为有了这样的投入，我们才能做到一年推出一个新车型，这在中国汽车行业里是独一无二的。1999年别克大车上市，2000年推出公务商务旅行车，今年是赛欧。一直保持这个速度，靠的就是我们柔性化生产线，质量体系，制造体系，物流体系和营销及售后服务体系，这些都保证了不同平台的产品能够在一个系统里面运作，为今后发展打下的基础比较扎实。

　　记者：你们下一步将要发展什么车型？

　　陈虹：上海通用是要成为一个全系列车型制造厂，所以我们会有计划地进入增长比较快的细分市场，但是这需要过程。我们现在有五六年的产品计划，会一步一步地走。我们也希望在比较短的时间内成为全系列车型的制造厂。

　　记者：你们认为哪个是增长比较快的细分市场？

　　陈虹：我们称之为紧凑型轿车，大家称之为经济型轿车的车型，肯定是增长比较快的市场，但是我们不会做那种技术含量很低，性能很差的车。(作者:程远)

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