去年10月14日，四川成都开展了全国首次“无车日”活动，那一天，从上午10点至下午5点，成都市在14平方公里范围里禁止汽车通行。据媒体报道，新人结婚，坐的是人力三轮“彩车”，市长也是骑自行车上街巡视。据称，当日成都市机动车平均流量下降62.3%，交通噪声平均降低4.5分贝，空气质量均属良好级。那一天，到天府广场和熊猫广场观看“大气监测”的市民，“不下2000人”。据说市民称，“无车日的感觉真好”，希望将“无车日”永远保留下去。太原等一些城市，也打算今年效仿成都，举办“无车日”。

　　但是据了解，今年不单是那些表示效仿的城市没有动作，连“始作俑者”成都，自己也偃旗息鼓了。就是这些城市，反而对举办汽车展、汽车“文化节”一类活动的热情，一家更比一家高。从青海高原到东海之滨，从北到南全国有40多个城市，不惜劳民伤财，举办了各种盛大的汽车活动，有的城市1年之中，竟办了3次！

　　其实，成都所谓的“无车日”，并不是真正的无车日，用时下的时髦话说，就叫“作秀”。因为14平方公里，仅是成都“内环线以内”面积的一半，对偌大一个成都市来说，比“弹丸”大不了多少，而且公交车、出租车、军车、警车、消防车、救护车、工程车、运钞车、邮政车、绿化车、垃圾车等照行不误，公交车还较平时“多投入了1300余个班次”，有两条公交线还是免费乘坐。此外还因“工作需要”，给一批坐公车的发了特许“通行证”。如果真的1辆汽车也没有，时间也不是只有7个小时，而是“永远”，当他们外出办公、旅游、做生意，不得不选择骑毛驴、蹬三轮车时，当清洁工重新背起粪桶穿街走巷，当他们不得不背着最亲爱的人跑步上医院时……我不知道那时候，人们是否还会说“无车的感觉真好”？！

　　这就提出了一个问题：汽车究竟是人类的朋友还是人类的敌人，汽车的发明，到底是社会的进步还是倒退？在汽车的利与弊面前，人类应该选择进取还是退缩？

　　世界上确实很难有绝对的好事，十多年前就有人算过一笔帐，说是由于交通拥堵，每年造成国民经济3000亿元的损失。这笔帐计算的前提，是拥有汽车，而且畅通无阻。这就如同说，如果银行借我1000万元，我就可以赚200万元，由于你没有借给我1000万元，所以你造成了我200万元的损失，真让人哭笑不得。

　　还需要告诉成都人的是，所谓“无车日”

　　带来的好处，现代技术都能达到，而且已经达到，有些比成都“无车日”的效果还要好，只是我们没有采取。中国现在还远未到“痛恨汽车”的时代，人均拥有汽车数量，我们不仅与发达国家差之甚远，甚至赶不上许多发展中国家，比如印度。我们多次说过，汽车带来麻烦，是因为汽车太多了，而汽车太多了，是因为汽车太好了，没有汽车的人想拥有，拥有汽车的人，就不想放弃了。把轿车从特权下解放出来，让轿车进入家庭，使普通的平民百姓也能享受汽车之利，其意义不仅仅是刺激消费、启动市场，带动国民经济发展，也体现了现代人的平等思想。为最大多数人谋幸福，不正是共产党人大书特书在自己旗帜上的口号吗？不正是体现了“三个代表”的精神吗？(程远)

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