本文将奥迪、别克、雅阁、帕萨特、红旗世纪星、风神六种品牌作为国内中高级轿车。在今年的轿车市场中，中高级轿车业绩超常表现是一个值得大书特书的细分市场：1-10月份中高级轿车销量达15.52万辆，同比增长101.25%；中高级轿车占全国轿车销量比例由去年的16%，提高到今年的26.4%。在今年整个轿车市场的增长量中，中高级轿车的贡献率达75%。这与中高级轿车品种的增多、产能的提高、技术含量的增加和个性化趋势的增强不无关系。

　　市场需求的特点

　　以发动机排量为例，今年1-10月份中高级轿车中，大排量的如2.5L-3.0L的轿车依然占少数，销售量为28543辆，占18.4%；2.0L-2.5L排量的轿车为45039辆，占29%；1.8L-2.0L的中高级轿车为81688辆，占52.6%。

　　以发动机机型为例，今年1-10月份在我国的中高级轿车中，V6发动机的轿车依然占少数，仅为48493辆，占31.23%；装备L4发动机的轿车销量为106777辆，占68.77%；

　　如果以变速器自动和手动来分，今年1-10月份在我国的中高级轿车中，自动变速器(AT)销售量为119702辆，占77%；手动变速器(MT)仅为35568辆，占23%；

　　以市场售价来分，今年1-10月份在我国的中高级轿车中，20-30万元的轿车主要是帕萨特、雅阁2.0/2.3L、红旗世纪星、风神。其总销售量为108965辆，占70%；30-40万元的轿车有别克、雅阁3.0L、奥迪斯科.8/1.8T等，销量为31485辆，占20%；40万元以上的是奥迪2.4/2.8L，其销量为14820辆，占10%。

　　在国产的中高级轿车中，装备ABS、自动变速器、双安全气囊、电动集控门锁、自动空调、电动座椅、天窗等已屡见不鲜了，其实中国用户还是十分注重车辆的内饰，注重内部的舒适性和整车的安全性。据不完全统计，中高级轿车中约60%为私人用户，所以目前排量稍低，价格合理的，但装备齐全的中高级轿车最受欢迎。据一家权威调查机构统计，国内用户购车时最先考虑的仍是价格。因此目前售价在20-30万元之间的，变速器是自动和带天窗的轿车最为俏销也就不足为奇了，占了今年1-10月份销量的70%。

　　从上述市场分析得到的结论是各厂商都有自己的优势"地带"，如

　　1.在2.5-3.0L、V6、30-40万元的细份市场中，别克是领头羊；

　　2.在2.0-2.5L、自动变速器的细份市场中，雅阁占据最大优势；

　　3.在1.8-2.0L、L4、手动变速器、20-30万元的细份市场中，帕萨特独占螯头；

　　4.在40万元以上轿车的市场中，奥迪一枝独秀。

　　厂商市场定位的变化

　　为了赢得市场，取得更好的市场竞争地位，各中高级轿车厂商都在利用有限的资源，组织高效率的生产，在市场定位上分别有向上和向下的策略，如按时间排序的话，首先发端于雅阁，如按时间排序的主知，首先发端于雅阁，在今年的4月底，广州本田推出了3.0L，采取的是向上策略，进一步占领大排量轿车市场；

　　风神公司于5月份推出的蓝鸟Ⅱ型车，其品质有了更大的提升，但基本价格保持不变，属于平行策略的那一种，颇受用户青睐；

　　上海通用采取跳跃策略，越过中级轿车，向经济型轿车细份市场挺进，在6月8日揭开了"新概念"经济型轿车赛欧的面纱，上海通用同时还在别克基础上进一步提高性价比，推出了新版GL和GL82002版，这是向下和平行策略同时进行的唯一厂商；

　　一汽轿车股份于7月份推出红旗名仕和红旗18两款车，向下好几个幅度，引发了购车热，直接冲击桑、捷、富三大品牌的高段产品；

　　上海大众于9月正式向市场供应帕萨特1.8T，一下拉近了与奥迪的距离，但价格又比奥迪实惠得多；奥迪11月份也推出了2002年版新车，增添了不少新"武器"，属平行策略。

　　一汽大众捷达和神龙富康进行了一场推新品竞赛，都采取向上策略：8月25日，一汽大众将比捷达高一个档次的宝来推上了长春汽博会展台，紧接着9月8日神龙举行了毕加索下线仪式，该车将为用户提供另一种价值观和审美观，售价也在20万元左右。

　　最近据称宝马与华晨的合资项目也已上报待批，随着中国进入WTO，我国一些不适应WTO原则的法规政策都将逐步取消或重新修订，一旦宝马敲定驻华晨的时间表，则中高级轿车市场中又将多了一位实力强大的竞争对手。

　　国内车市的几大影响因素

　　1.进口车的影响

　　以小于3.0L的轿车关税为例，我国今年关税从原80%降到70%，税额下降了14个百分点，进口轿车数量由此大幅上升，1-9月份我国进口车销量已经达37575辆，同比增长163%，其中1.5-2.5L排量的进口轿车为今年进口车总量的一半左右。国外各大汽车公司更是对中国市场虎视眈眈。宝马今年上半年一边在中国地区进行促销，一边在与华晨谈合资；福特用台湾版的蒙迪欧2000登陆中国，启动中国中高级轿车市场；本田和雪铁龙分别为STREAM滴水形MPV车和C5高级轿车举行了声势浩大的发布会。凡此种种都显示了跨国公司都把中国看成了他们在新世纪里的经济增长点。

　　2.今年以来政策对市场的影响

　　国家为了扫清进入WTO的障碍，连续出台了一些政策，如"放开轿车市场价格"，"新车当日发牌"，"购车族选号个性化"，"部分国产新车入户免上检测线"等。但这些利好政策并未完全达到促进销售的作用。如5月份放开轿车价格之后，月度销量一下出现了环比负增长(-11%)，打压了轿车市场的销势锐气；又如新车当日发牌和购车族选号个性化轿，由于做到当日发牌，引起了一些消极影响。据了解，即将出台的汽车产业政策、汽车消费政策等，都将有利于国家鼓励汽车消费的政策。

　　3.国内经济强势不减

　　今年以来，在各国经济一片降声中，唯有中国经济高速发展，一枝独秀。经济的高速增长营造出了一片"中华盛世"，这也是我国今年获得多项申请成功的物质基础，如申奥成功、APEC成功召开、入世通过、男足冲出亚洲等。

　　有人预言我国将在2008年成为轿车进入寻常百姓家的"轿车元年"，从现在起的7年间，随着我国进入WTO和经济全球化进程的加快，我国将成为国际性工业的制造中心之一，也将使轿车工业的发展走上一个新台阶。

　　跨国公司早已加紧进入中国市场的各项努力，包括汽车制造、汽车贸易、汽车金融、汽车售后、二手车市场、运输业、保险业、租赁业等。中国进入WTO后，中国汽车工业将面临更大的冲击。整个汽车工业面临着开发能力不足，零部件制造体系薄弱、服务体系落后的特点，在要几年中急起直追，任重而道远。

　　明年中高级轿车市场初步预测

　　预计到今年年底国产中高级轿车销量不会超过20万辆。由于中国已经入世，估计明年进口轿车将有一定数量的进口，何况关税也将有一定数量的进口，何况关税也将有较大幅度的下调，因此不可避免地将要冲击国产车市场。因此预计明年国产中高级轿车市场将面临严竣考验，但由于在认知度、营销网络，和售后服务等方面的优势，估计仍会有10%-20%的增长。(奕橙）

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