日前曾有某国际经济与合作发展组织对中国作过这样一个调查，中国入世后可使经济增长率提高0.5-1个百分点。交通运输作为国民经济发展和进出口贸易的最主要派生需求，因此有专家认为入世后无疑将会加大交通运输的市场容量，给我国交通运输业发展既带来机遇又带来挑战。

　　那么入世后在物流服务、快件运输、集装箱多联式运输等方面，究竟会给我国的交通运输业带来了怎样的影响呢？记者日前就卡车货运如何面对入世整合采访了有关专家。

　　外资进入促使技术与现代化管理进程加快

　　入世后，我国法规透明度增加，并进一步开放金融，保险、运输、建设、旅游、咨询、商业等服务贸易，这将有利于改善我国的投资环境，吸引更多的外商投资，将大大改善我国运输设施设备的投资环境，并且将使国内运输逐步趋于国际化、物流化，国内外的技术环境也将逐步交融，高科技含量的运载工具与装卸设施，以及一些现代化运输管理技术和方法，都将在中国运输界得到快速推广与应用。这既能快速引进国外先进科学技术、管理经验与经营理念，又能有效地刺激我国目前运输业的现状，我国目前公路运输量最大的就是货物运输，而卡车货运约占运输总额的77.2%，因此加快提高卡车运输工具的科技含量，货运企业的科学管理，运输生产力和服务质量是入世后极为迫切的。

　　加快运输业管理、体制改革及运输工具的更新换代

　　改革开放后，交通运输业迅速发展，在管理体制方面进行了一定的改革，但是由于受计划经济的影响，管理体制落后，经营模式高度集中，政企不分，职能重叠现象仍然存在，致使企业生产经营方式落后，极不利于运输企业竞争力的提高。比如，目前一些企业仍在延续着以前的垄断运输形式，没有完全向市场化迈进，这将难以适应入世后形势的需要。运输业应该按照WTO的原则，引进竞争机制，加速政企分开，促使企业真正成为自主经营，自我约束，自我发展的市场经营主体。

　　我国现在货运行业80%以上的车辆，使用的是国产货，且一部分已到了更新之年。在货运形式上我国全部为单车货运，当前国际流行的集装箱列车货运在我国还尚未出现。从运输质量来讲与国外先进国家货车运输相比，无论是运输方式还是运输手段都存在着较大的差距；从运输总量来讲那更是无法相比。由于将面对来自国外的自多式联运、货运、物流和辅助服务等领域的压力，我国运输业必须改革目前的单一卡车运输，必对运输工具提出了更高的要求，同时将刺激汽车产品的更新换代，以适应现代运输业的发展。

　　提高对物流的认识和服务质量

　　长期以来，人们认为运输就是单纯的物体位移，将物体从起点送到终点，这种观点往往影响了不少货运企业的持续发展。物流被西方经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”。现代物流思想认为：运输是用系统的方法来优化生产企业在原料、产品的运输、仓储、配送等环节的资源配置，从而使生产企业在流通环节的成本降低，使运输企业获得更多的运输业务以外的收益。据统计，美国物流业务中，直接运输费用占60%，仓储费用占35%，配送及发运人等费用占5%。可见我国货运企业只要充分利用现有优势，提高服务水平，转变经营理念，在未来的竞争中还是大有潜力可挖的。

　　随着我国改革开放的不断深入，以及加入WTO后与各国之间的经济贸易往来增加，必将迎来货运发展的新高潮。我们必须摒弃那种小作坊、小打小闹式的简单经营模式，加大企业结构调整力度，走规模化、集团化发展的路子，调整思路，制定新的发展战略，迅速开拓物流业务、快件运输、加快发展集装箱多式联运等有特色、技术含量高、附加价值高、市场潜力大的业务领域，这是企业迈向新世纪面临的紧迫任务。

　　面对“入世”这一契机，认真分析道路运输行业尤其是货运业所面临的机遇与挑战，变压力为动力，扬长避短，在积极参与经济合作与竞争中更好地发展自己，这是当前交通主管部门及运输经营者面前的重大课题，解决的时刻已迫在眉睫，刻不容缓。

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