9月17日，世界贸易组织中国工作组第18次会议通过了中国加入世贸组织的所有法律文件，这标志着中国加入世贸组织的谈判全部结束。如果顺利，中国会在今年12月或明年1月正式入世，成为世贸组织的成员。

　　入世后，中国汽车市场即要对外开放，一些消费者过于乐观地认为随着关税的降低和进口限制条款的减少，国内市场上汽车价格会大幅下降，对进口汽车产生过高的期望，因此出现持币待购的现象。这种现象的出现，主要是对世贸组织的相关规则缺乏了解造成的。根据世贸组织的相关规则和国际贸易实践，在多边贸易谈判中所作的任何关税和非关税减让，都要分阶段逐步实施。例如，在1979年结束的东京回合谈判中，各缔约国方所作的减让，直到乌拉圭回合谈判(1986年)开始前不久，才实施完毕。因此，我国入世及参加乌拉圭回合谈判所作的关于汽车进口关税减让，也将分期分批逐步实施，使国内汽车生产企业有逐步适应的过程。减让措施不可能产生立竿见影的效果，影响只能是中期和远期的。持币待购的消费者们，如果要等到入世后车价降到自己满意的那一天再买车，那肯定是会失望的。

　　说持币待购不可取，主要基于以下几点分析。一是关税减让要分期分批在若干年内实施，不可能一下子明显地反映到整车零售价上。我国现在轿车进口关税是60%～80%，入世后，从当前水平下降到25%，是一个5～6年时间的渐降过程，不是大幅度的突然下降。目前，关税在进口轿车销售价格中占1/4至1/3的比例，6年后关税下降到25%时，轿车的销售价格与现在比也只能下降20%左右，那么，在这6年中每年因关税下调使轿车价格下降的幅度就更小。例如，一辆到岸价20万元的轿车，每年因关税下调而使价格下降约7000元左右，6年后的累计降价才能达4万余元。

　　二是购买轿车的目的在于享受它的使用价值，等得时间太长，错过使用的最佳时期，购车就失去意义了。就拿彩电来说吧，十几年前一台12英寸的彩电要1200多元，而现在25英寸的彩电也只卖1000多元。可是十年前买了彩电的人并没有吃亏，因为他比别人早享受到了消费的乐趣；如果只为了价格便宜而压抑自己的需求，拖到现在去买，那不是傻人么！同样，对于现在就有购车欲望和能力的人来说，不可能说等5～6年以后再购也可以，因此必须在追求使用价值与少花钱之间作出选择，二者不可兼得。

　　三是市场开放后，在短期内，未必一定导致更多品牌的轿车进口。为了迎接竞争，赢得市场，国内企业也在不断地改进产品质量，降低生产成本，最终可能还是中国生产的轿车优胜。今年，我国将有近40种各类新款轿车面世，这些新车性价比有较大提高，有的技术水平、性能指标、基本配置几乎与国际同步；有的价格低于同档次的进口车，再加上配件供应充足，维修网络健全，服务有保障，市场竞争力不但不比一些进口轿车弱，甚至还处于明显优势。

　　四是中国生产的经济型轿车更适合国情。在国产汽车中，10万元以下的轿车、小客车品牌不少，有的只有4～5万元，一般家庭也买得起。这些适应大多数国民收入状况、经济适用的家用车，受到中小城市、乡镇众多消费者的欢迎，市场拥有量不断扩大。从国外进口的轿车，虽然技术含量高，配置、造型比较现代，但因此相对价格普遍高，起码在10万元以上，在价格上无法与国产的经济型车抗衡。可以预见，在相当长时期内，国产经济型车仍将具有很强的优势。

　　根据上面的分析，面对入世，持币待购的汽车消费者，切勿对进口轿车的价格寄予过高期望，还是从自己的实际需要出发，该出手时就出手。

　　《中国汽车报》(2001年09月21日第二版)

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