在650-800cc級多功能探险车中V-STORM 650是最强的竞争车款，2004年上市以来， 直到2010年都蝉联銷冠，只是2011年被凯旋的Tiger 800赶超，2012年小败于本田的NC700X。这次铃木推出了加強版的V-STORM 650XT来满足各地的摩托探险家和摩旅爱好者。
强调旅行功能为主的V-Strom 650XT版本，提供了相当多样的原厂精装品给消费者挑选，不论是加挂式的硬箱还是把手护弓、12V的车充配件、引擎前方的铝合金护具甚至是把手加热装置都成为了选配项目中的一环，可以说是完全针对多功能用途车种跨越各种地形所设计。
这次改款中，最为明显的就是大灯下方的这片如鸟嘴般的前饰板，强化了XT版本的野性，塑造出更为明显的越野风格，而且鸟嘴的空气力学来增加水箱散热效果。
对于车辆左右两侧也设计了选购的金属护栏以及探照灯具，更增添了XT版本的探险气息。
原厂提供选配的加温把手设计，对于寒冷的冬天在荒山野地中骑乘V-Strom650XT也能够维持优异的手感，让手心相当暖活。
改款的另一个特点就是从原本的三幅钢圈更改为钢丝轮圈，前方轮胎规格为110/80-R19，相当巨大的前轮尺寸有助于车辆在崎区路面上获得更稳定的骑乘感，后方择搭配150/70-R17的轮胎规格，偏向轻快的路感设计，钢丝轮圈能够更有效地吸收震动，同时在中低速时表现更佳的操控特性。
由于高把手设计，让骑乘姿势相对较为直立，长途巡航下来也能够减低疲惫感，配合上加长行程的悬挂设计，更为舒适。采用43mm正置式前减震，行程达150mm，原厂设计上预载部分也提供了五段来针对骑士的需求进行调整，而且650XT后避震的预载可直接从侧面的旋钮调整，不需要工具， 用手转即可方便骑士随时调整高度以适应不同路况。
引擎规格
引擎型式：V型双缸 DOHC
排气量：645cc
冷却方式：水冷
压缩比：11.2:1
油箱容量：20 L
变速系统：湿式六速离合器
车体规格
车架型式：铝合金双翼环抱式车架
前悬系统：43mm 预载五段可调 正置式减震 行程150mm
后悬系统：预载 回弹可调 中置油压减震 行程159mm
前轮尺寸：110/80 R19
后轮尺寸：150/70 R17
后制动：单活塞卡钳 + 260mm浮动盘ABS
外型规格、重量
长X宽X高：2,290 X 835 X 1,405 mm
座椅高度：835 mm
轴距：1,560mm
最低离地高度：175 mm
装备重量：215kg
