众新途锐
众新途锐
作为高档豪华SUV中的一分子，大众途锐和保时捷卡宴、奥迪Q7在性能上是可以比肩而立的，但也像辉腾一样，它一直表现得相当低调。全新途锐最近正式在国内公布价格，旗下多款车型涵盖了69万～95万元的价格区间。与此同时，厂家还选择在云南腾冲举办了媒体深度体验试驾，笔者有幸在此次活动中亲身感受了途锐的各项性能。
变脸：最新大众风格
新途锐的外形采用了大众全新的设计元素，熟悉的前脸与尾部特征看上去像是一个大号的高尔夫6。前脸下部宽大的进气口将视觉焦点向下拉了很多，使新途锐拥有更小的前端区域，简洁明了的线条与轮廓让它的豪华感倍增。
侧面看，新途锐被形容为“宽肩细腰”，非常性感。车身较低，前悬较短，车身在车门区域稍稍变窄，在A柱与C柱之间形成一个凹陷的区域，使整个侧面看上去强劲有力且动感十足。新途锐的尾部充满了SUV车型特有的力量感。尾灯看上去和高尔夫6很接近。遗憾的是，头灯已然设计了LED灯组，而尾灯却并没有。
简洁：内饰设计严谨
新途锐的内饰继承了大众汽车一贯的简约理念，胡桃木和金属装饰让中控台显得生动了很多，配以局部的钢琴漆涂装，让它已经彻底摆脱了老途锐那种老气横秋的感觉，使整个内部都透露出了一种豪华车特有的高贵感。
仪表盘采用了镀铬镶边和白色LED背光照明。中央还设计了一个很大的液晶屏，实用性很强，可以显示导航、音频、车载、悬挂、四驱等大量信息。
新途锐配备了全景天窗，面积达990mm×1452mm，使得天窗充满了整个车顶区域。由于新款途锐采用牢固且经过强化的副车架。因此，不必担心会对车身刚性有影响。
舒适：路感依然清晰但充满“柔情”
作为标准的德系车，途锐的整个行驶风格和日系车是截然不同的，路感很清晰。新途锐还提供了电子减震控制的空气悬挂，可以自动调节车身水平度和车身高度，以及减震特性。驾驶者可以选择“标准”、“舒适”和“运动”三种模式。
在刚刚到达腾冲的时候，笔者驾驶途锐还有些不习惯，总觉得重心比较高，还不太适应。但经过几个弯路的时候，笔者发现车身真的非常稳定，让人觉得很诧异，因为之前也驾驶过一些日系品牌差不多尺寸的SUV，过弯的时候车身倾斜明显。从此时开始，笔者对途锐的好感明显提升。
更让人感受深刻的是，活动第二天，驾驶途锐前往一个叫“打鹰山”的山顶，经过了十几公里的林中山路，非常的崎岖颠簸，但因为途锐的悬挂调整到最高的模式，车身虽然会随着路面起伏，但不会让人感到不舒适的冲击，你可以感受到它的悬挂已经将那些影响你心情的凌厉的部分圆润掉了。
低碳：3.0涡轮增压
首次进入国内的新途锐搭载了两套动力系统，分别为3.0升V6 TSI机械增压直喷汽油发动机和3.0升 V6 TDI涡轮增压直喷柴油发动机。
3.0TSI最大功率：213kw／4850－6500rpm，最大扭矩：420Nm／2500－5000rpm。3.0TDI最大功率：176kw／4000－4400rpm，最大扭矩：550Nm／2000－2250rpm。新途锐配备了大众汽车全新开发的8速手自一体自动变速箱，这在SUV车型细分市场并不多见。这款自动变速器可承受的最大扭矩高达850Nm，增加的两个档位，使传动比提高了20%。发动机可以获得较高的传动效率并且有效地降低油耗。
这套动力系统的表现很轻松，变速箱的平顺性甚至堪比CVT，平顺得几乎感觉不到换挡的过程。
(周爱学)
