凯迪拉克高级培训成常态 CTS Coupe或引进
凯迪拉克品牌总监Jim Vurpillat(右)和凯迪拉克首席工程师John Heinricy接受采访
新浪汽车讯 参加驾驶培训往往是不可多得的学习机会，更何况坐在一部凯迪拉克CTS(配置 图库 口碑 论坛)-V里，听着专业教练以及凯迪拉克首席工程师John Heinricy一对一指导是一件多么令人兴奋的事情。而这样的机会也会开始向中国的车主伸出橄榄枝，凯迪拉克品牌总监Jim Vurpillat如是说。
据他介绍，V Lab高级培训课程是针对凯迪拉克车主一项长期的计划，已经在北美地区运行两年，包括纽约，迈阿密，休斯顿，旧金山和洛杉矶等五个地区均有相关课程。而此次邀请的中国车主将是V Lab全球培训课程的第一期，今后除了一年四次在中国举办驾驶培训之外，还会在北美一年举办两次这样的全球精英高级培训课程。作为“动力科技驾驶平台”的重要组成部分，为中国的车主提供产品之外的增值服务，能够享受到专业，细致和周到的驾驶培训。
凯迪拉克V Lab学院一方面是为车主提供系统的理论知识和实际练习，让他们更加了解自己车辆的性能，Jim补充说，另一方面，不仅是现有车主有机会参加这项课程，而且还会邀请凯迪拉克潜在的用户，通过经销店寻找其他高端品牌性能车车主，俱乐部会员或者网上的自荐等多种方式选择学员。也就是说，即使之前没有购买凯迪拉克的CTS-V，但是只要有足够的兴趣和购车意愿，仍然有可能成为V Lab的学员。
当然，这次培训的主角CTS-V仍是大家关注的重点，在中国市场上市之后已经交付了20多辆。对于CTS-V本身，Jim似乎有着很多话要说。特别是在颇具特点的外形上喜爱有加，“相信切割的造型风格是CTS-V最具特殊性的一面”，在性能方面，Jim特别强调了美国大马力后驱车不只是在动力上下功夫。CTS-V在操控方面同样值得称道。“我们更关注操控方面的品质，无论是直线加速，或是操控都需要严格的测试，仅在纽博格林的测试就达到150次。”传统印象中，美国性能车不注重操控的观念实际上是一个误区。
驾驶CTS-V创造纽博格林佳绩的John Heinricy也补充道，CTS-V的研发成本大都集中在技术方面，比如每秒变化1000次的MRC悬挂系统，制动系统以及转向机构都融合了众多科技，保证CTS-V在操控上的出色表现。
CTS-V是一款针对全球市场的车型，在设计，科技运用等方面都会参考各个地域的需求。而凯迪拉克也会随时把握动向，将更多的技术应用到产品中，比如较小排量的发动机，混合动力逐步应用，车身尺寸增大的趋势等等方面都已经在下一步计划中。不过现在对于CTS-V这款车来说，还有很多工作要做，而且近期CTS-V Coupe将在北美地区上市，而中国市场可能先期引进搭载3.6升发动机的CTS Coupe车型作为试探，根据市场反馈再决定是否继续引进更加具有动感的V Coupe车型。(三石)
