热销理由：唯一国产豪华中级SUV,价格低至37.98万元厂家应对：兴建新工厂，缓解产能压力

　　“Q5订单已排至明年4、5月，经销商不再接受预订。想要提前拿车加价3万元。”记者以客户身份询问了广州三家奥迪经销店，但得到的答复却完全相同。在指导价上加3万元似乎已成为Q5的区域统一价。“你都问了几家店，什么样的行情早知道啦！”当询问能否将加价金额降低1万元时，销售顾问委婉地回绝了记者。Q5的加价现象是市场供求关系引发的价格变化，还是车厂与经销商联手上演的“饥饿营销”？

　　奥迪车加价普遍

　　进入传统淡季、库存压力、政策转向等叠加效应令国内多数车企纷纷降价促销，而类似奥迪Q5等少数车型的加价现象，在今年的车市中就显得有些格格不入，对加价车型的声讨一直不绝于耳。相比其他品牌用精品礼包的方式来掩盖加价的事实，奥迪经销商在加价上则显得更“光明磊落”。“我们加收现金，不赠送精品，按原价开票。”销售顾问爽快地回答了记者的提问。

　　其实，对于奥迪经销商而言，加价现象早已见怪不怪。从最早的A6L到进口Q7,从去年上市的A4L到进口Q5,再到国产Q5。奥迪从来不会放弃每款产品在市场上的溢价机会。也正因为此，奥迪经销商也成为汽车流通行业盈利能力最强的汽车品牌。一家奥迪单店的盈利能力甚至超过几家合资品牌经销商的总和。

　　对于Q5的加价现象，销售顾问的解释为，进口Q5售价比国产Q5高10万元，而且之前加价金额高达8万元。相比而言，国产Q5以37.98万元的入门价开售，即使加价3万元，也是一款性价比很高的车型。的确有人表达了对奥迪加价现象的理解，他们认为，比起其他加价车型，奥迪具备更多的加价“资本”。

　　下半年可能持续加价

　　记者从广州奥迪经销商处了解到，各店Q5的月供应量仅20来辆，但订单已累计了300多个。由于订单排至明年4、5月份，所以经销商们都不敢再接客户订单。专家分析，新车型上市初期，厂商通常会采取隐蔽保守的生产策略产生“饥饿营销”，希望培养消费需求，再逐渐提高产能。而饥饿营销的可行性，不仅在奥迪上，在多个品牌的多款车型上都经过了验证。这种营销方式不仅能起到较好的宣传效果，还能影响更多的消费者一窝蜂地去买车。当然，如果没有旺盛的市场诉求，那么“加价”事件也难以持续下去。

　　目前，奥迪Q5在国内市场的确难以寻觅对手。豪华中级SUV的定义，不仅符合消费群排量小量化、品牌高档化的主流消费观，更重要的是SUV市场的庞大需求令Q5的前景非常乐观。由于Q5所处的细分市场竞争不激烈，下半年持续加价的现象极有可能发生。

　　文/图南方日报记者邵玉梅