10万元能买到怎样的家用车？一款空间狭小的紧凑级车或是一款入门级别的中级轿车而已。除了能够代步之外怕是无法满足更多的需求，比如，如MPV般宽敞舒服的7人座，又比如SUV般高高在上的坐姿和敞亮视野，或者是小货车一般能承载600公斤的巨大车厢。是的，在以往如果要满足这些要求，你可能需要一辆MPV外加一辆小货车，而现在，有一款车，能让你以10万元的投入获得最多用途的回报，包括合资品牌的质量保证、家用小车般的灵巧轻便、MPV水准的7人座空间以及皮卡水准的高承载能力，它就是郑州日产NV200。
时尚的方盒子
从当年在东京车展上惊艳亮相的同名概念车，到眼前的这辆方方正正的怪家伙，NV200将概念车的设计元素最大限度地移植到量产车型上。其中最为瞩目的当属车头的造型，大灯、水箱格栅和车头的整体线条显示了日产最新的造型特征。
柳叶式前大灯之中，远近光一体的灯光总成让人感觉大灯尖锐而明亮，与鸥翼型水箱格栅结合成一个整体，这种造型特征与大众新的家族前脸的设计风格颇为类似。宽大厚实的前保险杠将下进气口与雾灯融为一体，整个前脸的设计风格显示出锐利而虎视眈眈。
侧面造型最值得关注的当属左右的驾驶室侧窗，不仅异常的宽大，而且倾斜的线条由前大灯延伸而来，和谐而现代。两侧滑动后门和上掀式后尾门还是传统的设计，而整个车厢则如面包车般方正，总体来看NV200就如同缩小版的日产ELGRAND,一款在日本和港澳极受欢迎的全尺寸豪华MPV。是的，没必要抱怨NV200的车身太过方正，事实上，要想获得最为理想的空间，“盒子”造型是不可少的。
有空间就有可能
进入车厢，NV200的内饰无论做工还是设计基本都延续了轿车的标准，黑色内饰与银色饰条的相互搭配，部分弥补了一屋子硬塑料的尴尬。而仪表盘中唯一的指针就是时速表，转速表躲在右侧的液晶屏幕里呢。这一小块还没手机屏幕大的液晶屏中，几乎集成了所有跟发动机有关的仪表和指示灯，并具备了同级车中少见的行车电脑，更直观地提供了油耗以及续航里程的信息。
车内空间也是NV200的最大亮点。全车包括杯架、储物槽、扶手箱等共计20余处储物空间，车上每个乘客都能为自己的随身物品找到落脚的地方。而在乘坐空间方面，NV200不仅具有接近面包车的头部空间，三排座位的横向和纵向空间也绝对够用，比起价格翻倍的MPV车型来说也绝不逊色，车厢方正的优势体现出来了，实用面积比建筑面积更有用！只是NV200的座椅坐垫以及靠背略显单薄，长途旅行不太舒服。尤其是驾驶座，座椅不能调高低，方向盘不能调前后，转动方向或是扳动挡位时身体动作比较大，显得有些别扭。
如果你需要的是一辆厢型小货车，NV200一样能满足你的需要。收起后两排的座椅，NV200可以提供3100升的超大空间，车厢地板高度仅510mm,装卸大件物品显得极为方便。最可怕的还是NV200超过600公斤的承载质量，这意味着NV200可以容下7位近200斤的大胖子，你能找到这么多大胖子么？
驾驶感偏向商用化
NV200搭载了一台与骊威完全相同的1.6L发动机，只是在调校方面略有不同，最大功率为83kw,最大扭矩为150Nm,与骊威的相比，功率提升了6kw,而扭矩则维持不变。与这台发动机相匹配的是一台5挡手动变速箱，换挡手感不错，但入挡力度较大，而且换挡会有少许声响。加上前面提到的，中控式换挡杆距离驾驶座较远，每次换挡身体还必须前倾配合，因此换挡的感觉不算理想。
让人惊喜的是NV200的动力，应该是重新调整了变速器齿轮比的关系，NV200的1、2挡齿轮比非常大，尤其是1挡，离合松快点起步就能响胎，想必在满载的时候NV200的动力应该也够应付。不过这台引擎的转速一旦超过2000转/分，噪音和振动就变得明显，以乘用车的标准来看，NV200还欠缺些火候。NV200的行车电脑上有一项特别的功能，那就是用一个向上的箭头去提醒驾驶者升挡，不过以NV200这台引擎的动静来说，让驾驶者忘记升挡是很难的事情。
尽管在后桥采用了比较商用化的单片簧片悬挂，但NV200的滤震表现不错，但毕竟是要考虑到满载时的承载力，因此NV200在空载时，在后排还是能感受到比较明显的晃动。
文/图南方日报记者朱钦
