2010年上半年刚刚过去，汽车企业数据相继出台。
据悉，2010年1—6月，郑州日产累计实现销量42068辆，同比增长70.23%，远高于汽车行业30.45%的平均增速。
对此良好表现，郑州日产管理层表现得相当冷静。郑州日产挑战“10 20”计划显示，2010年郑州日产销量目标是10万辆，2012年是20万辆。随着6月中旬郑州日产的战略车型NV200的正式上市，销量将迅猛增加。据郑州日产方面讲，目前公司最大的问题是产能不足，已经对销量提升形成明显制约，如果不是这种情况存在，郑州日产上半年销售情况会更好。这种情况和东风日产极为相似。
被郑州日产寄予很大希望的第二工厂，目前正处于设备安装、调试阶段，很快将转入试生产，预计9月份建成量产将顺利实现。
郑州日产销售部门提供数据显示，止于6月底，结存的经销商订单已经累计到11335台，即使按目前日产量320台计划生产，也需要一个多月才能完成，何况来自经销商的订单还在源源不断地增加。难怪郑州日产总经理郭振甫连说：“现在最大的压力来自经销商要货。”
据悉，日产投放中国两款战略车型之一的NV200自6月中旬正式上市以来，市场反响热烈，“销售超乎预期地好”，很多用户是冲着这款车时尚的造型，宽大的空间和承载功能购买的。
调查机构数据显示，“NV200”、“CDV”已成为6月份中国汽车界热点词汇。考虑到2009年11月份郑州日产已投放一款日产品牌轻卡产品凯普斯达，由此折射出日产汽车公司对郑州日产的支持力度明显加大，这也是郑州日产提出雄心勃勃的“10 20”计划的信心所在。
作为日产全球CDV战略车型的NV200，在欧洲市场及日本本土市场均有良好表现，随着第一期设计产能12万辆的第二工厂的建成投产，将大大缓解目前产能不足的压力，对第四季度乃至全年销量目标的完成提供有效的产能支持。
