赵奕
正在进行的双龙汽车(003620.KS)收购战，6家收购方为这一资产你争我夺之时，原先的控股股东上海汽车(600104.SH)已经悄然将股份减持至3.79%。
昨日，上海汽车一位高管接受《第一财经日报》采访时表示，自破产重组方案获批，双龙汽车获得“重生”以来，上海汽车一直在二级市场减持双龙股票，从最早先的11%减持到目前的3.79%。
双龙汽车于2009年9月向韩国法院提出破产保护申请，破产方案于2009年12月17日获得各方认可，法院正式批准。此后，双龙汽车股票正式恢复交易，结束了漫长的停牌。
上海汽车2006年成为双龙汽车控股股东，占股51.3%。在破产重组程序执行后，经过两次缩股，上海汽车在双龙汽车中所占权益下降到11%。上海汽车此前还对双龙汽车资产进行了两次计提，分别为31.26亿元和11.82亿元。由此，上海汽车投资双龙汽车的损失，实际已经成为“过去时”。
在破产重组后，上海汽车占双龙汽车11%的权益，价值2.3亿元，彼时双龙汽车股价为78.8元；昨日，双龙股价在78.9元，较之半年前并无太大变化。
对于剩余的这部分股份，上海汽车前述高管表示，不排除在二级市场继续减持的可能性，但是具体如何操作，为企业投资策略，不便于对外界透露。
事实上，虽然双龙股价并未发生实质性改变，但由于不断有收购方表达意向，自6月下旬以来，双龙的股价已经上涨了42%。
据报道，目前雷诺-日产(RENA.PA)、印度汽车生产商马亨德拉(MAHM.BO)、永安帽厂等6家公司正在竞购双龙资产。
随着收购方的不断增多，7月13日，双龙宣布报价的截止日期将向后推迟3周，至8月上旬。
雷诺-日产在亚洲金融危机后，曾接手韩国本土生产商三星汽车，本次再度出手双龙，意在扩大其在东亚地区的产能；而马亨德拉则意在双龙出色的柴油发动机技术。此外，还有韩国最大的汽车生产商现代起亚集团。
有报道称，现代起亚可能会在最后一刻提出自己有吸引力的报价。
