新浪汽车讯 宝马首席执行官诺伯特-雷瑟夫(Norbert Reithofer)在北京车展宣布纯电动的Megacity城市用车将于2013年上市。之前我们也零星地收到了一些关于i计划和Megacity的消息，但当我们回顾宝马在九十年代推出的几款城市用概念车时，发现宝马对Megacity的技术准备可能早在20年前就已开始了。

　　1991年，宝马推出了第一款电动城市概念车——E1，该车采用后置电动机后轮驱动，续航里程为130英里。在1993年，宝马又推出了一款称为Z13的概念车，这款定位于城市用车的三座概念车采用铝合金车身，后置一台80 bhp输出的汽油发动机，驾驶席设在中央，乘客席分列两侧靠后的位置。

　　1999年，宝马推出后置发动机的Z22概念车，但没有继续使用铝合金车身，而是Megacity将使用的碳纤维。Z22的车身长度与3系相当，但是轴距却与7系接近，提供了与5系旅行车相近的座舱空间。碳纤维的使用另Z22的整备质量相比同时代的528i旅行车轻了550千克，油耗则只有后者的一半。宝马工程师表示134 bhp的发动机却能发挥出接近V8的性能表现，因为车身实在轻巧。此外，宝马Z22还使用了线控方向盘和制动系统，配备了HUD抬头显示、主动式前大灯以及i-Drive系统的雏形，宝马共为Z22概念车注册了61项专利。

　　从宝马E1到Z13，再到Z22，首先是确立了后置后驱布局，然后车身材料从传统钢材到铝合金，再到碳纤维。动力方面，E1采用电力驱动，随后又转回传统内燃机，期望通过降低车身等方式控制油耗和排放，但随着纯电动技术的成熟，Megacity将彻底抛弃传统发动机。Megacity的车身设计则不断压缩动力系统的空间，增大轴距，加高车身，获取尽可能宽敞的座舱。(Kevin Lee)