本报记者 关莹洁发自北京

　　据博世中国发布的信息显示，2009年，中国新注册乘用车ESP(电子稳定程序系统)装配率已上升至13%，较前一年上升了2个百分点，中国出厂的豪华车已百分之百安装了ESP。尽管如此，中国市场微车和小型车的ESP装配率依然是零，汽车主动安全建设尚存在遗憾。

　　日前，全球第二大汽车技术供应商博世宣布，他们将在今年投入量产第九代ESP(电子稳定程序系统)/ABS(防抱死刹车系统)制动控制系统。他们相信中国消费者和中国的汽车制造企业，会愈加重视制动安全，使ESP装配率继续上升。

　　看准市场的博世准备在今年量产第九代制动控制系统。据介绍，新一代制动系统将重量和体积减少最高达30%，是市场上最小及最轻的产品，最轻的ESP也仅为1.6千克，而最紧凑的ABS重量仅为1.1千克。如果博世第九代制动控制系统能够得到广泛应用，无论是经济紧凑型车辆、豪华型车辆，还是轻型商用车的驾驶者，都将从中得到莫大的益处。

　　ESP是非常重要的主动安全系统，它能够避免高达80%的侧滑事故的发生。ESP和ABS的好处日益得到认可，美国、欧盟和澳大利亚已经开始立法规定，强制新出厂的汽车必须装配ESP和ABS。

　　自2005年以来，博世底盘控制系统中国区已生产了100万套ESP。中国市场已经占到博世亚太区销售总额的37%———这也是博世集团董事瑞世轲先生(Uwe Raschke)丢下繁重的全球事务，亲临博世中国公司的原因。

　　主动安全系统将成汽车“标配”

　　《重庆晨报》：第九代ESP会为汽车制造商带来更低的成本吗？

　　博世底盘控制系统事业部总裁施维纳(Werner Struth)博士(以下简称施维纳)：第九代系统的模块式软件体系CSMosar整合了第八代系统中已测试并验证的特性。这使得我们的客户———汽车制造商的测试和匹配成本显著降低。

　　《重庆晨报》：关于强制配置主动安全系统，国外有相关立法的国家多吗？

　　施维纳：美国、欧盟和澳大利亚已通过法案，规定在未来几年内，新注册车辆都强制装配ESP。在巴西，也已于2009年年初达成相关协议，要求在所有新注册车辆上强制装配ABS。迄今为止，我们已经为世界汽车生产了2亿个制动控制系统。