新浪汽车讯 日本共同社12日发表评论文章称，丰田陷入危机和其误读美政府态度有很大关系，丰田目前正积极进行政府公关。以下是评论文章全文：

　　一切皆始于去年8月发生在美国加利福尼亚州的一起交通事故。“油门踏板无法复位。刹车失灵。快到路口了。抓住，快给我抓住。求你了，求求你了”，这段近乎绝望的紧急求救电话的录音之后被媒体反复播放。

　　求救者当时乘坐的是“雷克萨斯ES350”，汽车在时速190公里的状态下发生撞车事故，车上4人全部死亡。驾驶该车的是在高速道路上巡逻的警官，驾驶技术应该相当娴熟。事故后丰田解释称事故原因在于使用了用于其他车辆的脚垫，且铺设方法错误，车体自身并无问题。

　　但是，其后丰田车依然频繁出现故障，丰田公司“没有问题”的主张也逐渐失去了说服力。去年9月，丰田以前排脚垫可能会发生脱落从而妨碍油门操作引发事故为由，要求380万辆汽车的用户取下脚垫。去年11月又宣布对426万辆汽车进行自主修理。今年1月再次决定针对油门踏板的隐患召回约230万辆汽车。《纽约时报》报道称“安全对策滞后是丰田的传统”，在美国这一观点已经深入人心。

　　危机管理专家哈兰·罗伯说：“虽然需要尽早消除不安、表达安全第一的态度，但是丰田没有做到。”一位前丰田职员感叹道：“发展得过于庞大而无法渗透到基层。可能还产生了骄傲情绪。”

　　美国运输部长拉胡德不断批评丰田，并警告说“不要驾驶丰田车”。丰田误读了奥巴马政府的态度。在华盛顿号称外国企业中最强的丰田“政府对策团队”却未能获取相关的正确情报。

　　支持民主党的全美汽车工人联合会(UAW)对奥巴马政府有很大的影响力。与布什的共和党政府关系密切的丰田却未能构筑起与UAW间的关系。美国议会消息人士称，丰田与美国现政府的沟通渠道“几乎没有”。

　　与丰田长期保持合作关系的通用公司的高层相继离任，通过通用来了解美国政府和UAW动向的途径也不再可行。丰田目前正抓紧采取措施以争取扭转这一局面，其中包括与以克林顿的前民主党政府官员为主要成员的公关公司签约等。

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