详解宝马X1欧洲NCAP碰撞五星安全性
新浪汽车讯 在最近的欧洲Ncap碰撞测试中，2010款宝马X1获得了五星的最高安全等级。宝马表示，这要归功于该车标配的全面的安全装备和一个有效的覆盖了各种不同类型碰撞的车辆乘坐者保护系统。
宝马表示新款X1具备了宝马为其X系列车型所研发的最高标准的安全概念。宝马还表示X1“极其稳固的车身结构”提供了一个完美的基础，从而能够确保在强有力的碰撞发生时给予驾驶座舱最佳的保护。
测试车规格
测试车型：宝马X1 2.0升柴油款，LHD
车身类型：五门SUV
整备质量：1490公斤
车型级别：小型4×4越野车
安全装备
前排座椅安全带预紧装置、前排座椅安全带负荷限制、驾驶员前部安全气囊(单阶)、副驾驶前部安全气囊(单阶)、侧面身体安全气囊与侧面头部安全气囊。
综合碰撞测试评级：★★★★★
一、成人乘坐者碰撞保护
| 欧洲NCAP碰撞测试 | 测试项目 | 成人乘坐者碰撞保护评分 |
| 测试车型：宝马X1 | 正面碰撞 | 14.0 |
| 侧面障碍壁碰撞 | 8.0 | |
| 侧面障碍杆碰撞 | 6.9 | |
| 追尾碰撞 | 2.5 | |
| 总分 | 31.4(87%) | |
2010款宝马X1的驾驶座舱在正面碰撞测试过程中一直保持稳固，挡风玻璃支柱向后移动的距离不足5毫米。模拟假人的正面碰撞测试表明，驾驶员与副驾驶的膝盖和大腿在碰撞中均得到了最佳保护。宝马还能够证明，不同身材的乘坐者无论坐在哪个位置上都将得到类似的最佳保护。在侧面障碍壁碰撞测试中，宝马X1获得了最高的安全评分，给予了驾驶员全方位的最佳保护。在更为严重的侧面障碍杆碰撞测试中，宝马X1对驾驶员的胸腔保护仅得到“边缘”的成绩。此外，在追尾碰撞测试中，宝马X1对颈椎部位的保护也被评定为“边缘”。
以下为成人乘坐者碰撞保护示意图：
二、儿童乘坐者碰撞保护
| 欧洲NCAP碰撞测试 | 测试项目 | 儿童乘坐者碰撞保护评分 |
| 测试车型：宝马X1 | 18个月儿童 | 18 |
| 三岁儿童 | 17.1 | |
| 车辆评估 | 7.0 | |
| 总分 | 42.1(86%) | |
模拟假人的碰撞测试表明，宝马X1在正面碰撞和侧面障碍壁碰撞中对18个月儿童的保护获得了最高评分。在正面碰撞时，3岁儿童头部的向前运动得到了很好的控制，在侧面碰撞时，18个月儿童与3岁儿童都完全被包裹在儿童安全座椅内。另外，宝马的经销商还可以通过卸掉副驾驶座位的安全气囊，从而在副驾驶座位上安装一个后向式的儿童安全座椅。此外，车内还有一个明显的标签来提醒驾驶者在安装后向式儿童安全座椅之前首先卸掉副驾驶座位上的安全气囊。
三、行人碰撞保护
| 欧洲NCAP碰撞测试 | 测试项目 | 行人碰撞保护评分 |
| 测试车型：宝马X1 | 头部 | 16.6 |
| 臀部 | 0 | |
| 腿部 | 6.0 | |
| 总分 | 22.6(63%) | |
在行人碰撞保护测试中，宝马X1对行人腿部的保护获得了最高评分。不过，引擎罩的前沿对行人的保护最差，在欧洲NCAP测试中的得分为零。在儿童头部可能会撞击到的几乎所有部位，引擎罩都提供了最佳的保护，即使是引擎罩的外刃。碰撞发生时一些区域对成人头部的保护也很不错，但是挡风玻璃底部区域对成人的保护是最差的。
以下是行人碰撞保护示意图：
四、安全辅助配置
| 欧洲NCAP碰撞测试 | 测试项目 | 安全辅助配置评分 |
| 测试车型：宝马X1 | 限速辅助装置(没有配备) | 0 |
| 电子稳定控制(ESC) | 3.0 | |
| 安全带提醒器 | 2.0 | |
| 总分 | 5.0(71%) | |
宝马X1的所有车型都标配了电子稳定控制(ESC)系统。同样，在驾驶员与副驾驶座椅上还都标配有一个安全带提醒器。
五、总括
在分析了测试结果之后，欧洲NCAP碰撞测试的测试者证实宝马X1拥有一个极其稳固的驾驶座舱，能够对驾驶员和乘坐者提供广泛的保护，而不论其身高多少以及坐在哪个座位上。同时，通过为18个月和3岁儿童采用具有出色安全标准的儿童座椅系统，宝马X1证实了其不错的儿童保护等级，此外，后向式的儿童安全座椅也将为儿童乘坐者提供最高等级的保护。不过，宝马X1在行人碰撞保护和安全辅助配置方面仍然有可以提升的空间，例如在安全辅助配置方面，可以增配限速辅助装置。(Sally Wang编译)
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