新浪汽车讯 最近纯电动汽车的话题与此时的夏日一样，很热。国内汽车10巨头突然跑到安徽黄山开了个大会，吵吵着要联合研发关键总成和零部件，成立标准工作组共同制定针对电动车整车和零部件的标准等等，还希望未来能将自己的标准上升为国家标准。详见《产业界首个T10联盟应运而生 联合开发电动车》

骐达EV试驾实拍图集

　　想来，国内10巨头这么快集体要进入状态，显然多少也与最近电动汽车研发进展加快刺激有关。仅7月两周内，新浪汽车的编辑们就先后体验了宝马的MINI E以及日产的LEAF测试车型骐达 (配置 图库 口碑 论坛) EV。不过，电动汽车对于媒体而言，还是很难同时找到同类产品进行对比，也没有从容的时间能进行深度的试驾。

　　浮光掠影是件很头疼的事情。先从骐达EV的外形来说吧，作为可以看成是未来leaf测试车的骐达EV明显要比其他的电动车占据感官视觉优势。电池都被放置在了座位之下，丝毫没有占掉后备箱与后排座椅空间。这不能不说骐达EV做的很出色，新的底盘和车身结构设计，确保了舒适性、空间感以及足够的储物空间出来。使得我们摆脱了电动车都是一个模子出来，拉着大电瓶连有个DOG SEAT都算奢侈的感受。

　　坐进车内，如果不仔细看，真没发现与普通的骐达内饰有多大的区别。当然，仪表盘的三炮筒里电池与EV的英文标记显示了它的身份。相比220时速表的冲击力，160的炮筒里显得多少有些空旷。没办法，对于目前造的纯电动汽车，日产公司已经反复申明了适合于那些在城市里用车的人，尤其是70%每天开车行驶里程都不超100km的人群。

　　当然，友情提醒，开着“地球的敌人”称号的SUV玩自驾玩越野的朋友还是算了吧，这车彻底不适合你。

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