第25届世界电动车大会闭幕了，关于中国电动车是否能够弯道超车的话题越来越热了。在深圳高交会上，比亚迪汽车销售公司公关部经理杨昭表示，未来5年是电动车发展的关键期，中国能否实现弯道超车，未来5年至关重要。
自2008年世界首款双模电动车F3DM上市以来，全球各大车企纷纷加入了新能源汽车领域的研究，丰田、大众、通用先后公布了其电动车计划。中国能否在这次汽车产业革命中胜出，成为关注的焦点。对此杨昭认为，我国电动汽车起步时间、技术水平和产业发展后劲并不落后于其他国家，在产业配套等方面甚至占有优势。电动汽车从研发阶段向产业化阶段过渡的关键时期，也是我国能否抓住机遇，将电动汽车产业做大做强的关键5年。
本次高交会，比亚迪不仅带来了纯电动车e6,而且还带来了比亚迪在新能源领域的新产品——纯电动大巴K9。杨经理表示，K9是这次高交会上明星，同时它也是第25届电动车大会的会务用车，这款电动大巴开创了三个第一：全球首款搭载铁电池的纯电动大巴、全球首款全通道低地板大巴以及国内首款无钥匙启动大巴。
他向记者介绍，K9有两个突出的优点。第一，它非常稳，它是一个一级踏步的低板巴士，也就是说上车不用连上几级台阶，一步就可踏入，特别便于老人小孩上下方便，并且车侧有前中后三个门，可缓解上下车的拥挤度。第二，K9配备了比亚迪核心的铁电池技术。在城市路况下，充一次电可以跑250公里以上，如果不开空调可以达到300公里以上。
杨经理介绍，K9在经济效益和社会效益方面都有着突出的表现。K9开空调跑一百公里耗120度电，即便按照6毛一度电算，一百公里仅耗人民币72元。按照一年353天、日行250公里计算，K9一年电费6.4万元。普通的燃油大巴带空调百公里在40升油左右，按柴油的价格6.2元计算，百公里在250元，一年普通燃油大巴消耗的油钱是22.1万元。我们可以算出：如果用电动大巴替代燃油大巴，一年的使用成本将节省15.7万。此外在社会效益方面，K9即没有噪音污染，也没有热污染，更没有空气污染，对环境保护也将做出巨大贡献。
