作者：谢光耀
在2010北京车展前夕的江淮汽车新闻发布会上，出现了4位神秘客人。高鼻梁蓝眼睛，2男2女，被江淮汽车奉若上宾。
他们是谁？是江淮的海外经销商？还是江淮的战略合作伙伴？
第一商用车网记者获悉，这4位神秘客，正是2009年喧嚣一时的江淮、纳威司达&卡特彼勒合资事件的主角之一——NC2 Global LLC(纳威司达和卡特彼勒的合资公司)全球高管。
与此同时，在4月23日开幕的北京国际车展上，江淮商用车与NC2联合参展，江淮的威铃III中卡配装了纳威司达的“万国”ACTEON4.8发动机，NC2也把美国长头“变形金刚”重卡TRANSTAR和LONESTAR带到展台上。
两起事件联系到一起，令人浮想联翩。JAC-NC2的合资是否即将水落石出？
江淮格尔发新款驾驶室
INTERNATIONAL“万国”的LONESTAR长头重卡
然而，江淮汽车总经理安进告诉记者，中外双方合资急不得，“撮合的婚姻难美满”。
“联合参展表明，双方‘恋爱’关系进展顺利，而且我们对合资前景也十分看好，比如江淮格尔发的平头车与NC2的‘万国’长头车具有很强的互补性，能够组成更强的产品线；商用车发动机也会形成全系列化。但具体的合资谈判不能操之过急。”
说到这里，安进半开玩笑半认真地表示：“其实，关于合资的事，我们比你们还着急。但是，合资的前提是相互尊重、共同争取合资企业的利益，只有中外双方达成共同的诉求点和利益点，才能真正水到渠成。”
此外，他认为，由于江淮汽车是上市公司，即使未来双方达成最终协议，向证监会、发改委等监管部门报批等不可或缺的环节，也需要较长的“程序”时间。
2009年9月，江淮汽车披露公告，宣布与美国NC2 Global LLC正式签署中重卡合资合作框架协议，双方将以各50%的出资比例在合肥设立合资公司，主要负责生产、制造和销售中重型卡车和卡车零部件等业务。江淮汽车将把其几乎全部的中重卡资产和业务，作为出资投入合资公司，包括研发设施、生产基地、销售网络等；NC2以现金出资，并为合资公司提供某些工业产权。合资公司的投资总额将不少于20 亿元，注册资本将不少于8亿元。此后，关于合资的进展就一直是媒体和业界关注的重点。
