作者：王博
央视“3·15”晚会后，大货车防护栏成为被追杀的对象。在一个个惨痛的案例面前，没有谁能容忍大货车在此方面的不作为。
身为商用车媒体圈的从业者，此时的心情很沉重，又有些无奈。和晚会上以正面形象示人的国外卡车比起来，国产卡车的防护栏确实让人触目惊心。在这里得多说一句，国外卡车不光防护栏光鲜，整车也比国产卡车显得高档很多。
试想，在相关强制性技术标准早已实施多年的前提下，这类问题依然困扰着货车的运输安全，原因何在？笔者以为，货车使用环境的大不同是问题的症结所在，这绝不是为目前国内卡车所犯下的种种“罪行”狡辩。
“3·15” 晚会上，笔者留意到这样一句话，大体意思是“(防护栏)可以要厚的，但是贵”。恰恰是这句不甚清晰的话，说出了货车防护栏之所以外强中干的根源，那就是货车车主出于节省成本考虑，或不装防护栏，或装上了不合格的防护栏。当我们对这些车主的漠然进行批判时，是否应该问一下他们为何这么做的原因，又有什么办法能让他们不这么做。
或许有人提出，只要市场上销售的货车、挂车都严格按照国家相关标准和要求生产，那就能从很大程度上降低事故的发生率。其实，这只是一种美好的愿景。在“山寨”企业、“山寨”车横行无忌的今天，正规军也不得不自降身段在很多方面妥协。如此一来，用户不情愿、竞争不规范，不按标准生产的货车、挂车流通在市面上也就见怪不怪了。而运营监管层面真空的问题，笔者相信已是不言自明。
正是在此般生存环境下，货车防护栏的安全隐患才被无限放大。不基于事实声讨防护栏是一刀切的，而要想让防护栏不再被声讨，我们需要做的不仅仅是声讨而已。在笔者看来，多方联动改善乃至改变货车的运营环境，才是可行的解决之道。
(编辑：沐雨天)
