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现 场PK 之 二次交锋
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编辑点评：第二次交锋更多的从汽车行业本身的特点、厂家和经销商成本、以及消费者的购车心态的不理智做了分析。正是因为消费心态的不理智，导致之前分析的理性因素对车市带来的各种影响，增加了更多的变数。双方达成一致的是今年车市的复杂性和消费者的不理智购车心态。
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 正方苏晖：九原因决定汽车行业不乐观可能出现拐点 |
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精彩语录：现在厂家对原材料价格上涨问题认为是肚子疼，肚子疼没办法，原材料价格涨吧卖不出去，中国的消费者已经习惯了买降不买涨。[全文] |
1、宏观调控没能遏制经济过快增长，政策可能还会继续从紧
2、第二，股市回调影响。3、货币从紧4S店压力继续加大
4、不断上涨的原材料价格上涨；5、能源接连不断创新高。
6、人力成本增加很快。7、燃油税何时出台潜在影响不能忽视。
8、公交的发展，对大城市消费者的出行方式有很大影响。 9、全国性的环保力度在加大。使厂家加大研发、生产成本，这些压力怎么释放出来？[全文]
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 反方张利东：非理性消费值得注意 |
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精彩语录：
我作为和汽车相关的一个人员，今年过年以来接到我老家仅仅是二三级城市要求买车的不下十家，以前都是在北京省会城市，现在全是二三线城市。[全文] |
1、我们的不理性消费还是非常非常强的，不理性消费不是因为成本增加就能理性，因为我们的汽车保有量还没有到饱和，人们的汽车消费还是一种追求。
2、能够感觉到我们几个车商的几款车型火爆起来就是抓住了二三线市场。现在大的地级城市都没有铺下点就已经这样了。
3、汽车还是一个大宗消费，不可能用昨天买大米的钱买车。之所以他要买车，可能已经筹备了很久，就是用来买车的。 |
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现 场PK 之 短兵相交
在一些问题上的观点一致，不但没有使得正反双方互相缓和和退让，反而使得两种观点的冲突更加鲜明和尖锐。这如同是今年的车市，未知数太多太多，影响的因素太多太多，而到底会走势如何呢？恐怕即使是专家有理有据的分析之后，最终的结果依然需要拭目以待。
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正方
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- 苏晖：汽车普及就不会讨论买得起车还是买不起车，而是讨论停车的问题。平均一辆桑塔纳停车有效面积14平米，打开车门得能走，是20平米，哪有这么多地方供停车？[全文]
- 张志勇：把投资和消费单独拿出来，如果GDP内部结构失衡，使对汽车消费影响是非常恶性的。投资占了很大比重，消费少，就拿汽车来说，产能是上去了，建了很多工厂生产出来，但是没人买，GDP是上去了，但是造成库存积压，资金周转不灵。[全文]
- 苏晖：二手车市场对汽车市场影响太大了，销量二手车接近1：1，一旦9月底奥运会一结束，二手车一定是四季度高峰。[全文]
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反方
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- 张毅：汽车不普及有一个问题，公交不发达，城市一圈一圈的扩大。[全文]
- 张利东：你刚才所说的问题对价格敏感度高，我绝对认同，为什么到买车的时候烦得要死，就是想便宜一点。最后的结果是，可能花5万块钱想买凯越，没买成，后来还是买了乐骋，还是买了车。[全文]
- 张毅：国外二手车一般是新车的2到3倍，这是成熟的汽车市场。[全文]
- 张利东：10块钱一升汽车能够阻挡得住用车的热情，但是挡不住买车的热情，影响买车的热情可能有一个问题是停车，但是今年可能不存在。[全文]
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博客网络PK
- 在现场PK的同时，新浪汽车的博客作者以及评论员对于市场的看法也是乐观和悲观不一的，各自从不同的出发点，进行了一场旷日持久的论战。从企业到行业，从经销商到厂商，从单一的消费者心态到宏观经济的走向……这场争论或许还会继续下去，贯穿前年。无论如何，继续敏感的关注汽车市场动态，对行业发展谏言献策，是我们这期策划的最终目的。
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| 正方： |
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卫金桥：北京车展结束＝车市下滑开始？：从数据来看，3月份对于绝大多数的厂家来说又是一个丰收的月份，但是车市的上牌数甚至终端销售没有随着批售的增加而增加！[全文] |
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莫言清风：汽车市场增速放缓是必然
北京刚刚公布的奥运期间车辆的限行政策，将大大缩减北京市场私家车的消费欲望。汽车拐点迟早要来，下半年出现的可能很大。[全文] |
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| 反方： |
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乐国星：北京车展不会成车市“拐点”：今年车市价格将呈现稳定的状态，不可能出现2004年排山倒海式的降价行为。中国车企还迎来了出口的春天为今年汽车业增长带来了机遇。[全文] |
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中国商报汽车导报：全方位比拼不是拐点
首先，车企依然稳定住了价格；其次，2008奥运会对市场的积极促进作用；另外，第一批购买的车已经进入3至5年的换车时期。[全文] |
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