汽车业营销“红与黑”正反十大案例解剖(图)(4)
培养对品牌的认知度和忠诚度已经成为国内汽车企业的一个共识。品牌营造之于企业是典型的长线投资，是为未来的市场生存“埋单”。尽管汽车市场的火爆吸引了大量社会资本进入汽车行业，但这些社会资本大多数是游资，对产业缺乏忠诚度。在行业出现不景气时就会马上退出，而认定品牌营造，扎根行业的经销商数量并不多。
正方案例 上海通用本土化营销
曾几何时，对合资企业的汽车产品进行中国化命名成为捏住该产品市场命门的同意词，富康就遭遇过这样的尴尬。为此，东风雪铁龙对其之后的产品都进行了“欧化”的命名，并且起到了一定的效果。
但上海通用却反其道而行之，对其产品进行了完全本土化的包装，上海通用通过一系列本土化的品牌营销告诉国人，上海通用是一个地道的中国企业。这一点在上海通用产品的形象广告上体现得非常明显。和其他汽车企业不同的是，上海通用在制造一系列产品广告的同时投放了一些弱化产品功能突出品牌形象的广告，在这些广告中，上海通用以一种中国式的哲学为其产品正名，在拉近与消费者距离的同时也赢得了市场的尊重。
反方案例 丰田霸道更名事件
霸道在中国的真正出名是缘于那场著名的“广告风波”。上月，一汽丰田销售有限公司正式发布消息，将“霸道”改名为“普拉多”。
这也是丰田将LEXUS中文译名由“凌志”改名为“雷克萨斯”之后的第二次更名。尽管一汽丰田有关人士此前就霸道更名一事对媒体的回应是“根据丰田的全球化战略作出的决定”。表示不论在全球的哪个地方，只要是丰田的产品，其发音都要差不多，方便丰田产品称谓的统一。为此，丰田规定所有产品都采用音译。但不可否认的是，由于广告事件的影响，丰田有意通过更名对其品牌在华的形象进行修补。
霸道的英文为PRADO，原意为林阴大道，音译即为“普拉多”。一个原本与霸气毫无关联的命名却为丰田带来了不少的麻烦。
有业内人士认为，营销贯穿企业生产全过程的新思路已经开启。品牌成为这种形式下的号召力。因此，光有产品品牌是不够的，营销本身也应打造自己的品牌。
