上海通用凯越

东方之子

　　在群雄争霸的中级轿车市场中，凯越和东方之子又红又专不同的优秀各领风骚。当它们站在同一个舞台上，人们看到的不仅是实力的较量，更是文化的冲撞。

　　外形设计

　　凯越的外形设计由意大利知名的Pininfarina公司担纲，该公司曾设计出令人难忘的法拉利跑车，凯越只能算是其牛刀小试之作。从侧面看，凯越的车头、车身、车尾三部分的比例十分协调，楔形车体多小蕴含着一些跑车的韵味。曲率汽车变的C柱是凯越的一个亮点，它自然地连接车顶弧线和车尾，使行李厢盖成为车顶弧线的自然延伸。各君威一样，凯越车头的镀铬格栅比较宽大，配上三维立体的炮筒式前大灯，显得十分典雅大气。不过最值得称道的还是车尾的设计，三维尾灯在制动时投射出放射状的灯光，类似的设计在20万元以上的马自达6和君威上可以见到。高位制动灯由5个叶片型小灯组合而成，如此新颖的设计还是头一次出现。4.5米的长度、1.7米的宽度，以及2.6米的超长轴距，令凯越具备了不逊色于帕萨特、宝来1.8T等中高档轿车的宽敞空间，坐在后排，腿部丝毫没有局促感。

　　东方之子的外形挺拔，线条硬朗，和凯越相比，灵性不足，但气势逼人。不规则的整体通透前灯罩内包含有4个柱状射灯，显得炯炯有神，不怒而威。刀削式车尾简洁利落，与较长的后悬共同形成了621升的大行李厢，而奥迪A6的行李厢才487升。2711毫米长的轴距介于索纳塔和帕萨特之间。东方之子的车身设计以简洁为原则，它没有大量采用国内常见的、用来显示豪华身份的镀铬装饰条，车门上甚至连一根防擦条都没有。前、后保险杠都比较厚实。集成一体式投射前车灯是整个前脸部分精华所在，它不但让前脸看上去很有生机，而且也迎合了当前轿车前灯的发展趋势，然而在制造工艺上，东方之子略逊一筹，虽然车门、发动机罩、后备厢盖、保险杠之间的缝隙基本均匀，而且明显地比“风云”小很多，但是和做工精细的凯越相比，仍显得粗糙了一些。

　　动力性

　　与君威2.0一样，凯越1.6升直列4缸发动机采用DOHC 16气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，排放达到欧洲3号标准。可变几何进气系统令发动机高速时可节省燃油，低速时则兼具“低转速高扭矩”的优势。悬置的中间轴具有附加的震动过滤功能。除了用弹性连接发动机，减少传入车厢的震动之外，该装置还巧妙地运用杠杆原理，在发动机底端以单点支撑化解左右两边的高频震动，由此突破了直列4缸噪音过滤的瓶颈，加之全铝金油底壳，液压减震系统和各种隔音密封材质，凯越拥有别克车型特圾的宁静感受。

　　凯越采和德国ZF制造的ASCL自动变速箱，它运用高科技的模糊控制技术，可以根据主人的驾驶习惯，“善解人意”地自动调整换挡时机，保持良好的动力输出和操控性。如在下坡时，普通自动挡汽车会遵守加速升挡的规矩，令车速越来越快，车主只能通过制动器控制速度。而ASCL变速箱则不会升挡，以降低发动机的转速达到制动效果，即发挥发动机制动功能，增加下坡的安全性。德国ZF还专为别克凯越提供了同级车中少有的“Step-gate”排挡设计错落有致的设计不仅能有效防止错挡，增加行车安全性，更提高了内饰档次。除此以外，该变速箱还配置了HOLD电子挡位锁定装置，在ASCL控制模式的配合下，能有效地防止湿滑路面上的起步打滑。

　　东方之子2.4升发动机的动力性比凯越强劲许多。发动机在低转速时扭矩发挥相当不错，转速表的指针刚超过2200转/分钟，车子就已经表现得相当“激动”了。变速箱与发动机的匹配表现出了一种协调的品质，挡位更替时的动力损失很少，虽然当挡位升至“4”挡之后变速箱对发动机的“紧逼感”就开始减弱了，但仍基本能够把发动机的全部劳动价值都体现出来。在手动模式下，变速箱对发动机“剩余价值”的榨取显然更能令人满意，特别是在“2”、“3”挡时，可以使油门对车速的控制变得更有效。唯一不足的是，这款变速箱在手动模式时对减挡的反应稍有些滞后，因此想利用发动机的牵制力降低车速就必须有较大的“提前量”。

　　操控性

　　虽然动力不是凯越的强项，但在操控性方面，凯越具有相当的优势。在传统油压减震的基础上，凯越增设“填充氮气室”，可将路面的震动基本过滤掉。在通过水泥路面的接缝时，只听到底盘传出“铿楼”的声音，但车身并不见颠簸。Twin-Link四轮独立悬挂使凯越高速行驶时仍能保持车身平稳。以60公里的时速转弯时，可以听到响胎声，但由于195宽胎可以提供足够的抓地力，因此车身没有出现甩尾现象，即使有些倾倒也会很快恢复，可见双拉杆或独立悬挂系统的支撑力足够强大。制动时，驾驶者可以明显感受到ABS“点刹”时细腻的反弹力，给驾驶者足够的信心。

　　东方之子的悬挂比较沉稳。前麦弗逊后五连杆的全独立型式悬挂主要考虑了舒适性的需求，转弯时，车身的侧倾不明显。在弯道中，东方之子表现为典型的转向不足，因此易于驾驭，不易发生危险，但运动感就会欠缺一些。

　　舒适性

　　凯越的舒适性首先体现在宁静的驾乘环境。TNR全方位噪音抑制系统从声源和传播途径两方面入手，抑制路噪、风噪和发动机噪音。标准配置的真皮座椅在中级车中已不多见，用进口软牛皮装饰则带给消费者更多惊喜，每一个折褶都处理得十分精细，接缝处采用双线缝合，这多见于意大利的家私设计。

　　欧州车的内饰色调一般是深色为主，但凯越的座舱内却是米黄色为基调，环绕在驾驶室四周的核桃木饰件具有典型的欧洲风情。仪表盘采用三环交错式镀络仪表，金属质感很强。方向盘大小适中，手感较好。

　　凯越的储物空间之多令人惊讶。全车共有18个位置具有储物功能，最贴心的设计之一就是副驾驶座椅下面的鞋盒，前排座椅上还设计了手机袋、购物装挂钩等，十件方便。双层电动大窗是凯越的一个卖点，因为在15万元的价位附近，还很少有同级车提供此类配置。

　　东方之子在内饰的做工和舒适性方面还句待进一步改进。同样是真皮座椅，东方之子在质感、软硬度等方面都不如凯越。对于奇瑞来说，把握诸如此类的细节，还需要一些时间，但有些方面奇瑞已经有了长足进步，比如精致的前后4段式可调头枕使颈部自然舒适，灵敏的电动车窗按键手感细腻；车门采用双层隔音，关上时仅发出一声低响；而另一些细节则尚需完善，像自动空调和音响上两个旋钮转动时的手感不完全一致，以及部外装备材质的选择还有待提升……

　　安全性

　　在安全性方面，凯越获得了美国权威机构一llHS道路安车保险协会给予的最高等级的安全评价。通风盘设计的四轮盘式制动器和V级高速子午轮胎都位于同级车中的最高配置。配合ABS的EBD系统可独立监控每个个轮。并以最佳模式分配制动力，令制动距离明显缩短。全封闭的承载式车身延用别克高强度的双面镀锌钢板，创新的6角度纵梁结构可迅速通过3个方向分散撞击能量。凯越还配有大型(5O/130升)以安全气囊，膝盖保护设计以及高强度车身B柱，有效抵御来自正、侧面的撞击。

　　东方之子的标准安全配置包括前排双安全气囊、ABS系统和制动液液位过低报警系统，选装配置包括侧面双安全气囊、GPS全球定位系统和可视倒车雷达。(撰文/编图：庄蕊 栏目主持：庄蕊 设计：家琳）