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| 1.“麦莎到底何时来”之苦等奔驰国产
时间：2005年12月9日
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国产奔驰千呼万唤不出来 |
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把国产奔驰比作麦莎，还真是一种恭维。国奔上市日期一拖再拖之后，对国产高档轿车市场的影响力和冲击力也大打折扣，错过了2002年、2003年车市的“井喷”，国奔已经失去了“天时”；在“地利”上也不占优势；在中国消费者的心目中，经过这么长时间的等待，不少人明显已经失去了耐心，奔驰难占“人和”。[全文][评论] |
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★1.贵了我肯定不买。
★2.这种国产是真正意义上的国产吗？
★3.大家都在过度地挖掘童谣“坐奔驰、开宝马”的资源。但这资源已被挖尽了，越来越没有号召力。[更多] |
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| 2.“一切皆有可能”之QQ历险记
时间：2005年11月18日
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奇瑞和通用的官司和解是意料之中的事情 |
一场官司折腾了三年多，转眼间说和解就和解了，事先毫无征兆，实在有点无厘头，但仔细想想，还是应了李宁公司的广告语：一切皆有可能！
就这么和解了！至于和解原因是否像我们猜测的那样，谁也没给出答案，只看到通用在声明中强调，“各方均对相关政府部门为进一步澄清知识产权事务及相关法律框架已进行的努力表示感谢。”[全文][评论] |
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★1.热闹啊，奇瑞就又和腾讯因为商标纠纷打起来了，小QQ怎么这么命苦呢！
★2.别担心腾讯会真和奇瑞打起来，前两天我还在QQ文化节上听奇瑞的人说正在和腾讯就QQ谈营销上的合作呢。还是那句话，一切皆有可能！
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| 3.“我的地盘，我做主”之二手车过户费价格战
时间：2005年11月10日
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二手车销量有望大幅上升 |
| “我的地盘，我做主”不是哪个狂人的叫嚣，而是电视上热播的动感地带的广告，听起来确实很炫。最近北京几大二手车市场也实现了“我的地盘，我做主”，原先雷打不动的二手车过户费现在也打起了价格战，北京大大小小二手车市场都有过户权了，有了自己的地盘，竞争变得激烈起来，过户费价格战就是最直接的体现。[全文][评论] |
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★1.现在旧车市场也供不应求了，以前板上钉钉的过户费现在是大家争着降，看着就爽。
★2.过户费是低了，希望二手车市场里的猫儿腻也能杜绝，这样消费者才能得到真正的实惠。[更多] |
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| 4.“只求最贵，不求最……”之车商的利润追逐
时间：2005年11月8日
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有些车型不再卖座 |
转眼又到了贺岁片的档期。说起贺岁片，不由想起当年的《大腕》，剧中由李诚儒扮演的精神病患者自言自语说的那段话堪称经典———“所以我们做房地产的口号就是‘只求最贵，不求最好’。”这句广为传诵的台词激励了不少商场“志士”。
“只求最贵，不求最好”只是一个精神病说的话，奉劝那些怀着远大理想的企业切不可视其为座右铭。
[全文][评论] |
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★1.晕，加个3.5L的发动机就是豪华车啊。那解放装个V12发动机竞争对手就变成BMW760和BENZS600了。锐志一出，看它还怎么卖。
★2.难道给QQ换一个大点的外壳再安上一个V10引擎就说自己和M5是一级的了吗？[更多] |
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| 5.“中原早有孜然了”之奇瑞造发动机
时间：2005年10月31日
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民族汽车业终于有了“中国芯” |
| 那句“中原早有孜然了”让人印象深刻。套用到汽车身上，现在国人也可以骄傲地说，中国汽车也有完全属于自己的“中国芯”了，那就是奇瑞汽车的ACTECO系列发动机。但是，面对目前国内汽车品牌出口的屡次受挫，奇瑞也应当冷静下来反思自己的不足。技术上的缺陷不应当成为阻挡民族品牌前进的障碍。在销量、市场和利润之间，不要忘记了产品技术的不断研发。
[全文][评论] |
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★我认为国产奇瑞车不错，我们应该大力支持，应该学习韩国人支持国货的那种精神，大力发展我们的汽车产业。我投奇瑞一票，支持国货。
★奇瑞车要改改总把人搁在半路上的毛病。
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| 6.“有谁能比我更了解亚太地区”之锐志低价“谎言”
时间：2005年10月底
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当称霸亚洲的激情退去，剥去低价的外衣，锐志的内在品质能否经受住消费者的拷问？ |
9月1日锐志提前公布价格后，汽车圈就掀起了轩然大波。一辆前置后驱的中级车最低售价仅为21万元，这实在太抓人眼球了。低价造势的效果是显著的，到9月末锐志全国订单已达1.2万辆。当然，此时市场上连一辆样车也看不到，丰田玩了招先声夺人。
丰田的低价策略逐渐露出了它的本来面目--配置与价格的一场文字游戏。21.38万元的最低配车型没有真皮座椅、没有天窗，连CD也是单碟的。 [全文][评论] |
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★2003年，一汽丰田的销量为5万辆，2004年增长到8.3万辆，今年将冲刺15万辆，明年将达到20万辆……惊人的丰田速度，内中水分知多少。
★锐志来势汹汹，但底气不足。不知道丰田究竟在想什么。
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| 7.“一般人我不告诉他”之杜宝良违章105次
时间：2005年8月30日
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杜保良一脸委屈的样子跟范伟还真有一拼 |
杜宝良在埋怨：“你怎么不早点儿告诉我呢，你早点儿告诉我，我也不会被罚这么多呀！”当然他埋怨的不是老范，而是北京市的交管部门。
老杜哪里想得到，这年头卖菜的也一样能出名，当然更让他出名的是他那105次的违章“记录”。惨的是机器这玩意不讲人情，拍了还不说话，还天天拍，日日罚。[全文][评论] |
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★1.如不履行告知义务，就等于纵容违法！
★2.沉重啊，同情啊！各位司机大哥听好了，不会上网没关系，不认字不看报没关系，千万不能不听交通台！
★3.牺牲我一个，幸福千万人。老杜你要认识到这一点……[更多] |
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| 8.“想想还是小的好”之油价上涨
时间：2005年7月26日
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看看飞涨的油价，不少大排量的痴情者只得望而兴叹了 |
曾经拯救了大众甲克虫，并且帮助此车创下了全球销售奇迹的广告语“thinksmall”(想想还是小的好)，在能源紧张的今天，似乎又成了放之四海而皆准的真理。
在高油价的大背景下，消费者的购车意愿发生了转变，节油的微型车、小型车备受青睐，一直被人所诟病的地方“限小”政策有了破冰迹象，对豪华型大排量车消费采取的“限大”措施也在积极酝酿中。[全文][评论] |
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★1.节约用油的是普通老百姓，浪费的是公车、富豪阶层。
★2.其实奥拓车最省油，可惜限制政策太多。
★3.除了排量因素，汽车油耗和驾驶技巧有很大关系。[更多] |
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9.“我就喜欢”之南汽收购罗孚
时间：2005年7月22日
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罗孚驶入中国家庭的时间指日可待了 |
我就喜欢麦当劳，管它什么禽流感还是情流感——22岁的小Y一脸不在乎地说。
我就喜欢罗孚，管它身背多少债务——自身还在亏损的南汽执着地说。
我就喜欢南汽，管它有多少现金，只要给我个信用证就好——老奸巨猾的普华永道偷笑着说。
2005年，一个叫南汽的企业收购了英国老牌汽车企业罗孚。[全文][评论] |
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★1.现金够不够啊，要不要一起玩啊？
★2.谁允许你生产罗孚75了，知识产权还在我们上汽手里呢！
★3.感谢省政府，江苏的汽车工业又强大了一点。
★4.连上头的指令都敢不听，看你怎么玩[更多] |
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| 10.“动什么别动感情”之奥克斯造车记
时间：2005年3月23日
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从造车到退市，奥克斯只用了1年多的时间 |
| 不到两年的时间，奥克斯宣布要退出汽车生产了。听到这一消息，分布在全国的经销商急了，建店押金要不回来，库存车卖不出去，卖出去的车因厂家不再提供配件维修不了。于是三番五次地找奥克斯集团商讨，奥克斯干脆亮底：“我们4000万元也打了水漂，你们投资做生意也要承担点风险吧。”其实奥克斯做的这个汽车梦没花多少钱，奥克斯对经销商的承诺也纯属逗你玩。
[全文][评论] |
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★1.卖汽车不是卖电表和空调，说退出就退出。
★2.沈阳双马轻型车制造公司惨了，富桑黑豹这个生产目录还得面临废除的风险。
★3.买车要选有前途的厂家，现在想把买来的奥克斯汽车卖二手车都卖不出去。
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