相比目前的欧美企业来说，国内汽车企业的营销水平还是差了些。这样说似乎有些不负责任，因为国情存在差别，所以不可一味地强求对比。

　　从国外车企、合资企业、民族企业对新产品的推广和汽车展会的参与模式，就可见一斑。

　　国内汽车企业的营销水平、公关水平、服务水平近几年来才有了大的进步，较以前的模式有了突飞猛进的发展，汽车类的记者应该可以最直观地感觉到这一点。

　　国内媒体对汽车版的开辟、网络媒体汽车频道的快速兴起、公关活动、汽车营销峰会质量的提高等等，一切都说明国内汽车业(汽车产业链条)确实前进了一大步。

　　但是，从最近博客的兴起看汽车行业的意识还是差了些。

　　BLOG，对汽车行业来说是一个不错的信息交流平台、传播平台、公关平台、营销平台。目前以企业身份开通汽车博客的寥寥无几。通用是国外较早利用博客进行传播和营销的企业，并且取得相当的成绩。

　　李炯银、李书福、徐刚、秦力洪、赵福全，是目前国内汽车行业较早开通个人博客的。或许他们不晓得博客可以发挥潜移默化的作用，或许他们是在被动推广下才接受的，或许他们对博客的经营不够完善。但仅从他们是第一吃博客螃蟹的汽车人这一点来看，他们接受新鲜事物的勇气就值得表扬。

　　吉利在马来西来建厂了，虽然外销遇到挫折，这说明吉利正积极探索国际化模式，遇些挫折又何惧？徐刚的华普汽车卖得也不错，这都归功于李书福、徐刚的大胆创新、探索和对新生事物的迅速接纳。所以说，他们是有希望的。

　　奇瑞的秦力洪，华晨的赵福全，作为民族汽车企业的代表，对博客的认知态度也是积极的。面对博客，我们的“三大”去哪里了？我们的合资企业又去哪里了？“吃皇粮”就可高枕无忧？因此，单从汽车博客的开通，就可管窥蠡测民族汽车行业近年来快速发展的原因：大胆创新、积极探索、吐故纳新。