一首南京话绕舌《堵城南京》在网上走红，用极其本土化的方式，酣畅淋漓地调侃生活在拥堵南京的无奈。而前不久省政府召开会议，正式讨论解决城市道路拥堵问题。路堵，其实已经困扰开车人很久了。本期《汽车时代》关注城市拥堵话题，生活在这个城市中的人们，到底感觉有多堵？应对拥堵，又有哪些办法可借鉴？　　徐金 曹志娟

　　早晚最堵

　　3公里耗时40分钟

　　对于不少上班族而言，上下班的路是如此漫长而难熬。在新街口工作的张先生深有体会，家住卡子门的他，在七八年前正常开20分钟就能到单位，现在至少要花上40分钟，说不定有时需要1个小时才能到。一位家住夫子庙附近的标致307车主“痛诉”，从夫子庙开车到达工作地点华侨路，3公里左右的路程在早晚高峰开车需耗时30-40分钟，不管走哪条路都是堵，而步行全程也不过30分钟。最惨痛的是，有一回从中山南路左转中山东路时整整等了6个红灯。

　　而更多被道路拥堵、停车位难觅等问题困扰的车主，只能早一些上班、晚一些下班，或选择地铁出行。

　　拥堵背后

　　每天新增428辆机动车

　　有这样一组数据，体现了南京市机动车快速增长现状，2010年1至8月，南京市净增长机动车10.4万辆，其中私家车9.4万辆，增幅分别达到23.8%、30.6%。

　　计算一下，南京市每天约有428辆新增机动车上路，每个月道路上新增的车辆有1.3万台，一方面是经济发展带来的购买力激增，一方面又不得不被有限的道路资源所困扰，有车生活的幸福感不得不因拥堵的道路大打了折扣。

　　前车之鉴

　　北京一场小雨引暴堵

　　中秋前一场小雨，引发了北京全城大拥堵，市区晚高峰拥堵路段峰值达到创纪录的143条，有车主在路上堵了5个多小时。一段网帖这样描述：“如果你从团结湖路口穿过长虹桥到工体西路，短短三公里，你可以打开《三国演义》，从桃园三结义看到关羽走麦城，车都到不了。恍惚间，以为长虹桥变成长坂坡，堵满了曹魏八十万大军。” 专家对此提醒，若无有效措施，“来场小雨就大堵”将是2015年日常状态。那时，城市真就成了巨大的停车场。

　　谁都不愿意面对这般“堵车杯具”，但如果我们所生活的城市没有针对性举措，几年后将如何，想必大家都心中有数。我们期待新处方出台，来治理拥堵顽疾。