汽车后市场将发生更大变化
林雷：盖总，我知道您一直和经销商和各个企业长期密切合作，就您的观察，渠道的变革，对整个汽车后市场将会产生什么样的影响？
盖方：十部委的意见将会产生重大的影响，现在是哑铃型，以后是枣核型，未来将会有非常大的变化。关于我们4S店在售后服务竞争力方面，我们每年组织一次汽车售后服务调查，关于流失率问题，今年调查我们的4S店流失率是41%，就是过了质保期以后，流失率的原因就是服务价格高。刚才李总谈到，我认为这个观点跟我们是一致的—我们怎么降低服务价格，打破垄断，打破配件和其他很多方面的垄断，对4S店在售后服务环节的束缚是非常重要的。
我今天也把若干年前一个主机厂的领导跟我亲口讲的话在这里跟大家分享，他说我们恨不得4S店的每一个抹布都要从我们主机厂的渠道来采购，我觉得真恐怖。确实对4S店的约束太多了，影响了4S店的竞争力的发展。这个意见的颁布对4S店来讲，我不认为会造成非常大的冲击。因为4S店天然的优势依然在那个地方，因为主机厂资源、新车的技术培训，包括一些主要配件方面的资源，它是慢慢才会向社会、市场释放。4S店有得天独厚的优势，谁也得不到，即使在欧洲、北美地区。
我们如何降低客户流失率？上午美国经销商协会的主席谈的都是很中肯的，我们如何围绕客户的需求来下功夫。在整个后场格局里头，提高我们4S店在售后服务的竞争力方面，主机厂的各种束缚的打破或者是松绑非常重要。就像换机油这样的东西，机油如何一个主机厂都不生产，干嘛非得要求4S店一点要用所谓的原厂机油？以前我们的一个项目服务于我们很多的4S店，我们做了调整之后，换机油的利润增长了50%，这对4S店盈利能力的提升有很大的帮助，要允许4S店有更多的外场，才能提高4S店的竞争力。
林雷：我知道大家有很多的问题要讨论，但时间有限，所以非常感谢在座的各位嘉宾，因为各位嘉宾在汽车销售都是领军人物。我就一句话概括我的想法：这是一个令人激动的时代，谢谢大家！
