庞大汽贸集团股份有限公司总经理 李金勇先生汽车电商一定要落地发展
林雷：谢谢，下面我问一下庞大的李总，庞大在过去的10年间是一面旗帜，也是从无到有建立了符合我们现在所谈的——现在叫传统，过去4S叫创新的模式——您认为庞大集团会不会考虑加入双11的狂欢环节中？第二个问题，对于蓬勃发展的电商，您是怎么看的？传统的4S和电商是什么关系？是竞争还是合作？
李金勇：第一个，所有的行业都在触电，庞大也在触电。庞大一个是积极地参与双11的活动，另外，庞大也设立了庞大汽车电子商城，也想在汽车电商方面有所突破。
刚才您提到的传统渠道和电商渠道的关系，刚才我们也看到大屏幕大家的选择，更多的人认为未来是一种融合关系。首先我觉得汽车电商和其他产品的电商还是有一些区别的，比如说其他产品的电商要么给客户提供了极大的便利性，要么给客户提供了传统渠道所不能提供的优惠。而汽车的话，汽车电商还有几个瓶颈需要解决。当然，10月1号开始的汽车经销商的经营范围的改变，变成了汽车销售，这为电商解决了其中之一的一个瓶颈。
同时，汽车产品的电商，这种消费习惯的形成，这是在其他产品的电商当中必须要做到的，比如说我们去打车、去购物。我们形成了这种消费习惯之后，对于消费者来讲，电商才产生它的便利性和优惠。而汽车产品的话，这种消费习惯相对比其他的产品很难实现。
第二，汽车产品的话，中间的环节相对比较少，其他的环节比如说服装，它一级批发二级批发到商场，可能它的价格中间的环节很大。而汽车，现在终端销售的汽车经销商很多品牌没有差价。在这样的一个环节当中，我觉得也是一个非常大的瓶颈。
第三，我们看到目前市场上的汽车电商有三种形式：第一个是媒体做的汽车电商，第二个是汽车生产厂家做的电商，第三个是汽车经销商做的电商，就目前来讲还没有一个汽车电商成为真正意义上的电商。媒体做的电商基本上在汽车销售线索的收集这个阶段，经销商的电商的入口率比较低，也就是说它的商城的关注度比较低，而厂家的电商跟经销商也产生一些矛盾。汽车电商美好的未来一定要解决这些瓶颈，同时汽车产业还跟其他的商品有区别，目前我们国家已经形成了以4S店为主导、其他形式为辅的销售格局，而汽车电商的形成也一定要落地。汽车这种商品和经销商的联结度比较高，不是说买了车之后就没有其他的联系了，跟其他的商品有所区别，比如说我们购买了服装之后基本上跟商家的关系不大，比如说电器产品安装完之后售后的维修不是经常的。大概我们家里边的点电器故障率没那么高，不需要实时维修，而汽车商品需要时时保养、维护、回厂，这些都要传统渠道来解决。假如颠覆了传统渠道，也需要落地，比如展示店、交车店、维修厂这些环节来解决。这个环节是颠覆传统？刚才大家的选项当中，大家都希望汽车未来的电商是融合来传统渠道。另外一个就是电商平台，包括厂家、电商平台、经销商、消费者四方面的利益的共赢，这才是最重要的。
林雷：谢谢李总。李总刚才非常明确地给出了目前电商想要进入传统汽车的销售渠道，目前所遇到的还存在并且明显看到的障碍，或者是一些攻克点。下面我想请教一下奥康达的陈总，二手车的市场也是在蓬勃发展，今年的数字非常好。另外，我们二手车的发展模式一开始就是多样化的，很多元化，比如说代售等模式都在出现。
另外电商或者互联网也很早就跟二手车结合，比如说二手车信息很早就出现了。我想问一下，今天因为互联网和电商一种新的模式进入了所有的传统行业，特别是二手车行业也进入得非常深入。您现在有没有感受到作为一个传统的二手车的销售商，有没有感受到电商的冲击？刚才我也看到了，奥康达开设了自己的二手车交易平台，您有没有感受到电商的冲击？您是如何应对的？
陈祥达：我非常同意李总的观点，作为二手车，电商给我的也是融合、相辅助的作用，它本身有质量认定、价格认定，二手车要跟传统的经销商的模式相结合，同时二手车还要在车管所上牌过户，有些人还要本人的身份证原件。所以传统的电商在线上的买卖是没办法去完成手续上的确权。加上李总刚刚的观点，我认为二手车不会是一个容易被电商冲击的，它一定是与经销模式相结合，电商相辅助的模式来发展。
