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陈祥达:二手车经营模式与新车差异极大

http://auto.sina.com.cn  2014年11月06日 16:54  新浪汽车综合   字号:
深圳市奥康达铭祥有限公司总经理 陈祥达先生深圳市奥康达铭祥有限公司总经理 陈祥达先生

  要保持客户忠诚 经销商只能调整自己

  第二个问题,由于时间问题,我只能让嘉宾用几句话表达观点。今天上午有两个比较大的政策,一个是和品牌管理办法、和备案注册相关的政策,表明什么政策呢,就是经销商可能有一些更大的经营的权利或者是经营的自主权。另外一个是交通部十部委的重大改变,对后市场产生重大影响。它给传统渠道两个因素:一个因素是传统渠道在市场地位上获得比较好的地位,换句话说,传统的十几年的关系发生改变。但是另一方面,像十部委的政策出来之后,使传统经销商中比如说新车慢慢不赚钱了,本来可以通过维修来赚钱。但是随着十部委的政策,独立的维修点的能力大幅度上升,冲掉了传统经销商渠道在售后这块的盈利模式。这是既喜又忧的。下面这个问题,李总,您怎么来应对这个政策?

  李金勇:你这个问题难度相当高,比电商还高,市场环境发生变化,也欣喜地看到国家的相关管理部门也注意到了这个变化,在调整管理的一些政策。也希望在环境变化的同时,这些政策调整的同时,汽车厂家和汽车商家都要相对理性。汽车厂家的理性应该改变前十年当中的汽车高速发展当中厂家的高高在上,和政策的一些不理智。前十年当中由于市场的快速发展,需求的快速扩大,使这种矛盾不突出,经销商还是能够盈利的。

  近两年这种惯性的思维下,再加上市场的变化、产能的扩大,使这种矛盾更加突出了。其实这个矛盾一直有,只是突出和不突出的问题。从经销商的角度来讲,我们更愿意厂家强势,我们能盈利,我们更愿意过五年前十年前的日子,但是实际上是不现实的。

  面对目前恶化的环境,我觉得厂家应该理性地对待经销商,理性地设置自己的商务政策,理性地管理好渠道。作为经销商来讲,应该做好精细化管理,理性地对待投资,在未来的发展当中,在国家相关部门的政策的指导下,努力地希望搭建一个相对公平的环境,充分竞争,在充分竞争当中我们能够生存下去。

  刚才您提到的十部委的文件,对经销商既有利又有弊,从长远来讲是有利的,比如说取消配件的垄断,比如说维修技术的公开,长远上来说,取消配件垄断之后,未来它的结果一定是我们汽车4S店的配件价格也降低了,而不是单纯的汽车维修厂的配件价格降低了。汽车4S店的配件价格如果降低了,跟市场零售的零配件的差价没有那么高的话,我相信我们的消费者还会选择服务更好、条件更好、技术能力更强的汽车4S店进行维修的。

  至于说技术的公开,我觉得这个是我们阻挡不了的,任何技术的公开也是体现着公平的竞争和充分竞争这样一个原则。在未来技术公开的前提下,我们汽车经销商并不是说没有生存的空间,因为相比较路边的维修厂,我们有着更多的人才,我们有着厂家直接技术的培训,这就像一个大学生一样,在大学里边可以学到知识。当然,从书店买书也能学到知识,我们觉得目前我们4S店和一般修理厂的区别就是,我们的4S店能够得到厂家直接的技术支持和技术培训,而一般的维修厂是很难做到的。这是我们从技术方面得到的优势。

  第二个,我们保有着众多的客户,我们只有调整我们的经营思路、经营方式,让我们的消费者能够受益,让我们的消费者能够得到诚信的服务,这一点的话,相对于比一般的修理厂,你的竞争优势更加明显,因为这些客户本身就是你的客户,而其他的修理厂要从零开始去跟你争客户这个从起跑线上是不一样的。如果我们服务的质量、技术的能力和管理的水平能够上台阶,我们在未来还是有生存空间的。

  第三个方面,客户有选择权,同时不可能百分之百的客户都回到你的4S店,客户的选择也要尊重,我们只服务于来到我们4S店的客户,服务好他,保持好你该有的客户群体,这就可以了。十部委没有推出这个文件之前,每个4S店的流失率也是有的,也不是一点流失率都没有,所以未来我觉得多业并存、多种模式并存才会充分竞争,才会使我们的服务水平更加提高。

  林雷:谢谢,非常精彩!李总对自己的经营形式的本质认识非常深刻,请陈总,您怎么看竞争状态下二手车市场的影响?

  陈祥达:我认为术业有专攻,多种业态的新车我不做,因为新车跟二手车的经营模式同样是汽车,但是经营板块跟模式是完全不一样的,公司体制结算完全都不一样,我不要做二手车又做新车,我只做高端的二手车,做一个价格上有保障、有合理的、质量上有保证的高品质的二手车。

  林雷:好,谢谢。请一下马总,这个政策来讲,您认为对您所在的方向会有什么影响?

  马晓威:整个政策的转变都向反垄断充分市场化的放心在走,这对消费者长远来讲一定是一个福音。我们作为二手车电商的平台,在行业内业态的丰富,大家对服务质量包括服务效率的提高,整个的业务整合上肯定都是会有非常正面的因素。当然,在政策上面,对于二手车来讲,可能是说临时产权制度也好、增值税真正增收的办法也好,会对二手车产生直接的影响。而且现在大家都说二手车市场未来是一个比新车更大规模的市场,所以在政策的推动上,协会现在也做了非常非常多的工作,实际上这些政策的调整对整个汽车行业来讲也会起到非常非常大的作用。需要我们再一次呼吁这些政策能够得到改变。

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(编辑:jiangjun1)

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