麦特网络科技有限公司董事长 盖方先生汽车电商将是颠覆性模式
林雷：好，谢谢。这个问题最后想请问一下盖总，因为盖总是领军人物，在天猫等网站上我们不仅能买到汽车零部件的一些产品，包括1号零件，现在也能买到服务了。像美容、保养服务业态都在做O2O的尝试。想请教一下您，在电商的大潮中，后市场企业与电商会有哪些结合点？业务的开展方向有哪些？从另外一个方面来看电商对汽车产业的冲击，刚才已经讨论了对整车销售、对二手车，在后市场这块也希望您能给我们一些新的观点。
盖方：谢谢有机会发表自己的观点，我还是先把个人对整车销售电商的影响力发表一下自己的观点。
大概一个星期之前，我去了加州帕萨迪纳一个销售店。整个4S店展厅只有一个销售，没有别人。我问他，你怎么应付这么多来的客人，他说我的客人都约好了，到这儿来就提车，没有人到这儿来看车。因为就像上午美国汽车流通协会轮值主席所谈的，目前在美国80%甚至更多的人买车已经不到4S店去看、去比了，因为都买得起一辆车了，没有必要，网上的电商平台已经提供了充足的多元化信息的展示，他能够全面地了解汽车，在网上比价下单。4S店只是交车，别的没有必要到那儿去。偌大的4S店只有一个销售，听起来都很恐怖。
这说明是一个趋势，刚才讲谁推动电商，我认为既不是厂家也不是电商本身，而是消费者。消费者的消费习惯、消费行为的改变，这是我们都要重视的，他们变了，我们也必须要变。我现在确实对目前我们还动不动花几千万盖一个4S店的投资捏一把汗，消费者都不去了，你干大有用吗？很恐怖。我现在觉得不是要装修你的实体店，是要装修网店，在那儿你可以天天装修。
说到后市场，在互联网的冲击下也会发生非常大的变化。未来的4S店的模式，新车销售只成了交车的环节，在服务方面也有非常大的变化。不会像今天这样，消费者很盲目地进店，基本上预约的比例甚至达到100%，也就是说有预约的、通过远程的终端来判断车的保养等等服务需求来到4S店，所以不会像今天这样子。对我们后市场的影响，对4S店服务模式的影响很大，可能如果你不做，电商这个平台的融合，你就不知道怎么死的，但是你做有可能会柳暗花明，活不活得下去不一定。
未来4S店的售后服务将有非常大的冲击。这个影响如果我们4S店本身不去做未雨绸缪的一些探索和改变的话，别人就会来挖这个金矿。我们造就了这个金矿，我们不挖别人就会来挖，挖的形式多种多样。
现在在欧洲已经出现一种新的服务模式。在今年8月份参加法兰克福展会，我们看到一种新的服务模式，线上下单，上门服务，也不需要店面，这种服务是标准化的，比如说换油、换轮胎常规的保养模式，都是在线上下单。很多的服务展示都在线上完成，线下提供移动服务，你连4S店都不用去了。
我刚才投票比较极端，都是投的颠覆，我相信确确实实我们今天坐在这儿谈这个事情的时候，可能多想一想未来的重大影响方面，多一点也许不是坏事，这是我个人的观点。
林雷：谢谢盖总。是这样的，我非常同意盖总的观点，我做汽车研究20年，从1994年开始做，很多人问我你认为中国汽车市场最大的改变是什么，我想说最大的改变不是产量，也不是车型的数量，现在我们遇到最大的挑战就是消费者。我们现在面临一代崭新的消费者，他们是以80后、90后为主，我们有一个数字，在2010年新车的购买量中，80后和90%只占38%，到了2013年超过了52%，换句话说，90后和85后正在成为新的消费者。他们的生活方式、生活习惯是非常不一样的。
我想说的一个很重要的问题是，电商在传统车领域的演变是有一个过程中，开始的时候他们都说是来做补充的，后来又说是做融合的，随后又说他们是来革命的。比如说在我们说的双11的节日中，去年天猫就有350亿的销售额，其实已经部分地取代了传统的渠道。最早年的时候我都认为它是补充，或者是它们与传统融合，后来发现它们是来革命的。我觉得把它们看得更加具有革命性更好。
