不疯狂不成魔之 四款小型SUV挑战老掌沟国道“轻越野”，遇到第一次修路断路
作为标准的城市型SUV尤其是两驱的SUV车主，恐怕有很多路况是不忍心去尝试的，但这却是我们接下来要做的，在职责范围之内，我们希望能够通过更加真实的角度来分享这几台城市精灵的本领。
最美丽的风景在国道，相比起高速公路上的枯燥与乏味，选择SUV车型就是为了获得更加广阔的活动范围，回忆这段不算短的旅程，必须要说的是尽管自身都存在着不同的短板，但这些小号的城市型SUV在旅途中所能做的也比我们想象的多得多。
充足的动力，漂亮的18英寸大轮毂，还有扁平率较低轮胎带来的良好路面反馈，这些面子十足的配置，放到“轻度越野”路面上时就都变得不再那么乐观了。作为头车一块不期而遇的朝天椒一般的石块最先给我和创酷来了一个下马威，突然的震动也让我意识到必须降速行驶，以免胎壁很薄的轮胎受到损害，当然与我一起降低车速的还有同样使用18英寸大轮胎的昂科拉。
就在我与季峰有些忧心忡忡的时候，躁动的子龙带着同样不安分的翼搏奋勇的跑到了最前方，主动做起了探路头车的工作。它的确有资格这么做，因为翼搏有着全车队中最高的172mm离地间隙，并且轮胎足够厚实，完全不用担心那些因为重型机械碾压而留下的深坑。
国道上的魅力就在于远行时的无可莫测，偶然的错路反而会带给你新的惊喜，但你也要同时面对那些品相更差的乡级公路，甚至一些不能称之为道路的土道。这类低等级的公路可以向您最大程度的展现当地的风土人情，暗沟、褶皱、裂痕，这些总是伴随美景必不可少的调味剂，全部都是对于车辆的考验。
接近黄昏，在进行了时间最长的一次路边放水之后，我们的整体进度已经远远落后于计划，因此在接下来的时间内，车队都必须保持较高的速度才能确保在预定的时间到达目的地。于是，子祺的标致2008开始在前面疯跑带路，我的创酷和刘阳的昂科拉在后面硬撑，“颠”成为了接下来的主旋律。
这或许是我最不喜欢18英寸大车轮的时候，吱吱嘎嘎的声音每次响起都会让我的心理紧张，如果不是为了赶路我会用降低车速来保护轮胎，但人在旅途总会有那么些无奈，所以现在的我除了集中精力握紧方向盘，没有什么能够帮上创酷的。在接近黑天的山路上，有谁想徒手更换轮胎？而看看创酷与昂科拉这两位18寸车轮选手同时装备的小号备胎，让我们的心情更加紧张起来。
在经过了一段惊心动魄的夜路狂飙之后，很幸运我们仅比预定时间晚了半个小时到达了目的地，这个位于县道路边的小镇俨然是座当代驿站，9点之后的街上已经人迹罕见，过路的大车司机与像我们一样的狂热分子是这里唯一的旅客，或许也正因如此我们才吃到了最原汁原味的土豆、茄子。
乡下的晚间生活是乏味的，农家自制的天线能够收到五个雪花频道，而不管是全球通还是中国联通到了这里网络都一样歇菜，再次验证了广告语的不靠谱。好在奔波了一天的大男人们也都累了，最后按照打呼噜与不打呼噜的公平法则进行了分房，不知道今晚的呼噜天王山之战谁能赢。
