2008/创酷/翼搏对比 配置空间配置空间
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标致2008
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雪佛兰创酷
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福特翼搏
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轴距(毫米)
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2540
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2555
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2530
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后备厢容积(升)
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354-1194
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356-1372
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348-705
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制表：新浪汽车
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从轴距的数据来看，三款车的差距不大，但熟悉美系车型的朋友们知道，车身尺寸大车内空间小是大多数美系车的通病。具体到这三款车型的空间表现如何，我们来看实例：
标致2008的腿部空间表现比较出色，头部空间稍显局促，仅有1-2指空余，一方面是因为全景天顶的缘故，另一方面也是因为车顶弧线在B柱以后的部分有明显的下压，看起来很像是一款大两厢，更加动感，但后排乘客的头部空间就要为此做出牺牲。相比之下，车顶曲线更平的创酷就好很多，同样是身高180公分的乘客，可以获得1拳左右的头部空间，后排也有4指的空间，后排的腿部空间中规中矩，和2008差别不大，对于一款小型SUV来说，创酷的空间表现可以用优秀来形容。翼搏后排空间的表现和2008差不多，头部也是比较局促仅有1指距离，腿部空间有3-4指，足够使用，并且翼搏是三款车型中唯一的后排座椅靠背可以调节角度的，非常实用的功能。翼搏前排的头部空间有4指左右的空余，和创酷相近。
三款车型的后备厢容积都没有太大的惊喜，在不放倒座椅的情况下350升上下的载物水平，和普通的两厢小型车在一个水平上，放倒座椅后，由于SUV车型车身略高一些，因此我们看到2008和创酷的极限载物都超过了1000升的水平，相比之下翼搏的后排座椅是采用整体向前掀起的方式，地板高度偏高，影响了载物的能力，不过三款车中只有翼搏采用了侧开式尾门，对于力气较小的女士来说，开关门会轻松不少。
配置方面，因为三款车的动力系统有差别，定位也不完全一致，因此在配置上有一些差异也是必然的，比如创酷，由于定位更高，在同价位的型号上，它的车型配置一定会稍低于2008和翼搏。所以细化到每个型号的配置一定是有差别的，今天我们还是从整体角度来谈谈三款车配置水平。
首先是主被动安全系统方面，定位高端的创酷全系搭载了ESP系统以及上坡辅助系统，气囊稍微少了一些，低配两款型号仅配备双气囊，高配两款型号才配有前排的侧气囊。翼搏的型号更多，最低配的两款型号没有ESP，只有两气囊，中高配车型均配备了ESP，气囊也变成了6个，但翼搏的后刹车使用的是鼓式，其他两款车型都是实心盘式的后刹车，当然前刹车大家都使用了通风盘式。2008的五个型号车型，只有顶配标配ESP，但还好，其他型号可以选装ESP系统，气囊方面和其他两款类似，低配两款是双气囊，中配两款是四气囊，顶配是六气囊。不过还有一个很重要的点，就是倒车雷达，SUV坐姿较高，前方视线比轿车更好，但后方的盲区会变大，2008的倒车雷达是中高配三个型号都有，而且顶配车型还装上了倒车影像，彻底扫清了后方盲区。翼搏和创酷只是为中高配车型配备了倒车雷达，并未使用更加方便的倒车影像。
中国消费者特别喜欢天窗，尤其是全景天窗。标致2008使用的是全景天顶，玻璃无法打开，翼搏和创酷则是普通的电动天窗，虽然面积不算大，但终究是能开启的。究竟哪种更好，编辑认为个人喜好成分更多，无需赘述。
自动分区空调也是很多用户喜欢的配置，2008中高配车型均有配备，翼搏的中高配车型是自动空调，但不能分区，创酷索性全系使用手动空调。创酷和2008的中高配车型都装载了中控彩色大屏，创酷由于加入了Mylink智能车载互联系统，因此还具备导航功能，2008仅顶配型号可以选装导航，不过建议用户们买一台平板电脑解决这个问题更实惠。翼搏全系没有配备中控彩屏，和它年轻的定位稍显不匹配。
此外值得注意的是，创酷全系使用215/55 R18的轮胎，虽然215毫米的胎宽一般，但足以应付不足1吨半的车身重量，18寸的铝合金轮毂会让车身显得更加大气，同时这也是创酷车身高度略高的原因之一。2008和翼搏一样，中高配车型使用205/60 R16的轮胎，有利于提升燃油表现，入门配置的型号则使用195/65 R15轮胎。
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标致2008
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雪佛兰创酷
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福特翼搏
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前排头部空间
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★★★☆
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★★★★☆
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★★★★☆
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后排头部空间
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★★★☆
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★★★★☆
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★★★★☆
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后排腿部空间
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★★★★
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★★★★
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★★★★
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后排中央鼓包
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★★★★
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★★★★
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★★★★
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后备厢平整度
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★★★★☆
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★★★★☆
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★★★★☆
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后备厢载物能力
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★★★☆
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★★★★☆
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★★★
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综合评价
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★★★★
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★★★★☆
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★★★★
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制表：新浪汽车
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小结：空间上来看，三款车的后排腿部空间都没有问题，当然受尺寸所限，也没有特别的突出。头部空间有较大差异，创酷的头部空间最宽裕，2008的相对局促很多，翼搏保证了前排驾驶员和乘客头部不会压抑，后排乘客照顾的就不那么周到。配置方面创酷和2008各有亮点，翼搏配置相对简单很多。
