小排量增压当道 五款中型进口SUV盘点
从05年起至今，涡轮增压技术在合资以及进口车型中出现得越来越多。因为该技术可以同时兼顾到减小排量和提高动力两个目的，因此以大众为首的欧洲厂商率先加入到小排量涡轮增压的行列。由于化石能源日趋紧缺，油价上涨，钟情于大排量自然吸气的美国人也不得不“精打细算”起来。不可否认的是，经过多年的研发，废气涡轮增压技术目前已非常成熟，只要按照正确的方式用车，使用标号符合厂商要求的汽油，涡轮增压器本身不会轻易损坏的，更不会出现所谓“一年一换”的情况。如果我们花同样的价钱，能买到动力相对更强、油耗又不是很高的进口车，那又何乐而不为呢？今天编辑就为大家介绍五款搭载了“黄金排量”——2.0T涡轮增压的进口中型城市SUV，该定位的车型无一不是小众、个性与品质的结合，同时又因增压技术而避免了夸张的油耗。它们分别是路虎揽胜极光、保时捷MACAN、宝马X3、沃尔沃XC60和福特锐界。
路虎揽胜极光
指导价：52.8-66.8万元
2.0T售价：52.8-66.8万元
如果单从4355/1965/1605mm的车身尺寸来看，极光并不能跻身中型SUV行列，但路虎揽胜的品牌和丝毫不因价格而打折的造车品质让极光抢走了太多购车者的眼球。极光秉承了路虎一贯的刚硬外观，拥有与揽胜相同风格的前脸大灯和车身腰线，平直上扬的车窗下缘线和下压式的车顶一下让整车年轻了许多。车尾部的造型十分方正，棱角分明，得益于这样的设计，尾门开口很大，整体感觉就像变形金刚中的“汽车人”一样。高配车型采用了20寸超大轮毂，更加增添了极光的运动气息。多达十五种车身配色足以让选择恐惧症患者泪流满面。
极光的内饰布局整体感很强，从中央出风口到液晶屏，再到中控台，金属拉丝工艺装饰条的使用为内饰增加了品质感。中控台、副驾驶装饰板全部采用真皮包裹，这么实在的用料在同价位的SUV车型中其实并不多见。更让人眼前一亮的，是厂商将捷豹的可升降换挡旋钮下放给了极光，要知道揽胜上面也使用了同样的高科技配置。另外，空气净化、座椅加热、MERIDIAN 8扬声器音响等实用且提升车内生活品质的功能均为全系标配。
动力方面，汽油版极光的2.0T发动机最大功率为177kW(5500rpm)，最大扭矩为340Nm(1750rpm)，扭矩相当于3.5L自然吸气发动机，官方百公里加速7.6秒。匹配采埃孚9AT自动变速器，是目前为止最先进的自动变速器。极光全系均为四驱系统，最小离地间隙212mm，具备全地形系统，可以说极光也是五款车型中越野实力最强的一款。
推荐车型：2.0T 5门耀享版(57.8万元)
推荐理由：极光的2.0T版本在配置上差别并不大，最低配少了转向辅助照明、电动尾门、自动泊车等配置，而耀享版这些都有，只是轮胎尺寸为235/60/R18，小轮毂虽然外观上略输气势，但较窄的胎宽和较大扁平比更有利于油耗和越野，因此在这里推荐2.0T 5门耀享版。
