主持人(刘小勇)：谢谢庞总，庞总说他们要向美国的经销商学习，其实我也是有同感，就是在中国这个市场车不愁卖的时候，大家的概念就是引进一个新车型就销售，然后再引进一个新车型，给人的印象就是好像从国外引进的除了新车型就没别的什么东西了，其实整个汽车产业链这么长，无论是整车企业，还是零部件企业，他们向这些传统的强国要学的是全方位的东西，你比方说咱们的零部件经常被忽视，其实他们在国际上的引进和走出去，其实也是非常重要的一个话题，但是很少被提及，今天正好刘小稚刘女士她在从事的工作，就是为中小企业服务，中小企业很多零部件企业都是中小企业，请您给谈一谈中国的中小零部件企业如何能走出去？
刘小稚：首先今天作为美中企业交流协会的副会长，我们非常有幸，而且能够参与这个活动，那么也想把我们过去这几年有关中国中小企业目前尤其是在美中，今天因为是美中，我不谈欧洲了，今后的这几年应该做的事情，过去这几年我们今天听到了有人在讲，现在我们的是资源要整合，而且现在我们要做的是核心技术，其实汪总也提到了，市场现在已经成熟了，我可以举一个例子，几年前我们曾经把美国的一个非常好的技术拿到中国来，当时完全是为了电动汽车做的这个事情，经过了非常多的努力，但是市场还没有完全成熟，所以这样一个技术能不能真正的落地，就变成了一个问题，是美国的技术，最近我们又开始把美国的轻型材料，因为谈到减重，谈到提高燃油经济性，这个技术又提来，在最近的SNE这个会上听到了很大的反响，中国的企业开始来探讨怎么把轻型材料拿到中国来，在我过去这几年在中国的中小企业跟他们每天在一起工作的日日夜夜里感觉到有两个东西，我们可以中美两国可以交流。第一，我们已经进行了30年人才的交流，人才是远远不够，如果中国的企业到美国收购了一个企业，那么怎么把它做好，所以人才仍然是非常重要的，另外就是一个核心的技术，那么中小企业如果拿到这个核心技术，在美国现在仍然在采购的时候有这样一个关系，美国的企业说，我要把这个孩子交给一个养母，我不是说不要了，我是找到一个非常好的养母把他养大，因此并购不是说哪个企业要卖了，我们一下子过去价格好就买下来，而是如何把一个非常健全的技术，有非常好的渠道，有非常好的资源这样一个孩子收下来以后，让它变成更好的一个成长的孩子，所以过去这几年我们所做的工作也体会到我们很多民营企业，也有这个想法，但是不知道能不能把这个孩子养大，我觉得人员的引进，以及核心技术仍然是我们自己要集中抓的事情。
主持人(刘小勇)：谢谢。下一个问题刘小稚女士，您觉得我们的零部件企业走出去，他对整车企业走出去有什么样的帮助？
刘小稚：我想用一两个数据也提醒一下，也说明过去这几年当中我们和零部件企业在一起，不管是去收购，或者是引进技术，都面临了一个非常大的现实的问题，我举一个数据，2008年我们国家回召的汽车20万辆，2013年是几百万辆，可是美国2008年是800多万辆，2013年这个数据到了2000多万辆，这是一个什么样的数据，这个数据不仅仅是对主机厂的挑战，其实更大是对零部件厂的挑战，不管做什么零部件，只要有召回，第一件在哪一个件上出问题了，对于任何一个最近我接触的零部件企业，我第一个买这个技术就是要看，这个东西的风险有多大，这个风险像最近通用汽车召回200多万辆汽车，它的追溯年龄是10年，丰田要召700万辆车，他的追溯年龄也是10年，对于零部件来说挑战是最大的，你不管是买，还是输出，还有一个数据，中国和美国在零部件的交易方面是大大超出汽车，就是零部件很多是出口，那么也有一些高端的进口，所以这方面对于中国零部件企业是要认真考虑的，要想做到这一点，还是我刚才说的一句话，技术要专注，技术整合要有非常强的人才和积累学习，积累经验，只有扎扎实实的做事，才能保证不管你是出口零部件，还是出口汽车，能够站立。
