三国杀16期 自我革命的日系紧凑SUV对比在四五年前，20万元区间紧凑级SUV市场几乎被日系车垄断，以CRV和RAV4为代表的日系紧凑SUV以相对低廉的价格和动感的外形赢得了众多的用户，也定义了城市SUV这个细分市场。近几年，随着途观、翼虎等欧美品牌车型的上市，日系SUV逐渐暴露出自己在技术层面的弱点，没有涡轮增压发动机、没有先进的变速箱，底盘似乎也不像欧美产品那样的紧凑和扎实，而在该级别的中低价位区域，还埋伏着IX35和智跑这样的韩系劲敌，它们的配置更高价格更低。
三国杀16期 自我革命的日系紧凑SUV对比从近半年的销量数据上来看，CRV和RAV4尽管不复刚上市时一车难求的局面，但是整体销量水平仍然维持在1.5万台左右，CRV在2013年年底甚至数次接近2万台大关，奇骏销量显得惨淡了一些，进入2014年后月销量仅不足900台，当然这也和它换代有关，不过老款奇骏一直以来的销量也不过维持在4000台以内。此次上市的新奇骏在设计方面下了很大的功夫，因为老款奇骏销量不佳，普遍认为是受到过于不太理想的外观设计的拖累，同时内饰在用料方面也做了较大的提升。下面我们就来看看，刚刚换代的奇骏、上市不久的全新RAV4以及该细分市场的老牌冠军车型CRV之间，在各方面的表现孰高孰低。
外观/内饰
尽管三款车型定位于紧凑级SUV，但奇骏和RAV4的设计风格发生了较为明显的转变。为了追求更好的铺装路面行驶表现，全新RAV4的车身尺寸变得更为扁平，同时在保证轴距的情况下，车身长度也尽量缩短，提高车辆在高速状态下和弯道中的表现。奇骏则依然延续着传统SUV的风格和比例，车身高度达到了1725毫米，CRV的风格则更趋向于多功能车，这一点虽然从车身尺寸上无法直观的体现，但从外观设计，尤其是尾箱部分的设计就可以明显看出来。
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奇骏
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CRV
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RAV4
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|---|---|---|---|
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长度(毫米)
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4643
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4550
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4570
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宽度(毫米)
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1820
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1820
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1845
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高度(毫米)
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1725
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1685
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1670
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轴距(毫米)
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2706
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2620
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2660
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制表：新浪试车
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新一代奇骏的争议在于曾经是硬派小生的它，摇身一变换成了一副都市休闲的范儿。众所周知，老款奇骏的失败很大程度上就是因为外形过于阳刚硬派，但从新款车型的设计上来看，似乎我们很难挑出它设计上的毛病，和逍客相似度颇高的前脸以及流线的车身线条都表明，新一代奇骏已经将重心转移到都市，看上去似乎非常成功，但细看之下，又好像缺少了一些个性。全系标配LED日间行车灯非常厚道，但除了顶配车型使用LED远近光一体前大灯之外，其余型号只采用了卤素灯泡的大灯，似乎又背离了都市用车的配置要求——好歹给中高配车型搭配上氙气大灯吧。
RAV4的细节设计和奇骏又不少思路相同之处，但亦有不少区别。同样采用了更加年轻的家族化前脸设计，但前保险杠部分使用了大面积的黑色塑料包围，体现了浓郁的SUV风格，这和奇骏完全轿车化的前保险杠有显著的差异。车尾部分最显著的变化就是取消了外挂的备胎，使得城市风格大为增强，也减少了60毫米的车身长度。
CRV的外形在上市初也饱受争议，很多人认为现款CRV的车尾过于蠢笨，但这正是因CRV定位的转变而产生的变化，SUV在国内被广泛地理解为“城市越野”，CRV却试图回归“Sport Utility Vehicle”运动型多功能汽车的本质，编辑也认为，CRV除了“运动”做的不够到位之外，在“多功能”方面绝对是实至名归的，起码相比更老款的“塌屁股”，现款CRV适应了国内消费者的载物需求。
内饰方面，两款新车的进步还是比较明显的。内饰材质方面，两车均采用了搪塑材质，但奇骏用搪塑材质几乎覆盖了整个中控台的上半部分，精致程度和天籁相似；而RAV4则是用皮质覆盖件搭配银色的塑料装饰条以及少部分搪塑材质，组合出双层的内饰，层次感更丰富，黑色皮质覆盖件加白色缝线的设计让内饰也显得更加动感。
CRV的内饰仍然采用的是硬质塑料，在整体质感上稍逊一筹，但本田对硬质塑料的纹路做了更加精细的处理，使之摸起来手感并不廉价，“翼展式”的内饰造型在雅阁、奥德赛上都有出现，视觉上也是比较顺眼的。更为重要的是，在车内装饰面板的组装工艺以及各控制旋钮/按键的阻尼和手感方面，本田还是体现出了大厂风范，细节方面的严谨程度更高。
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奇骏
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CRV
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RAV4
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|---|---|---|---|
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外形设计
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★★★★
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★★★★☆
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★★★★★
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内饰设计
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★★★★☆
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★★★★
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★★★★★
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内饰用料
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★★★★☆
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★★★★
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★★★★★
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内饰做工
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★★★★☆
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★★★★☆
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★★★★☆
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综合评价
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★★★★☆
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★★★★
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★★★★★
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制表：新浪汽车
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小结：和全新换代的两个对手相比，CRV的确显示出一定的老态，但正如我们前面所说，本田还是不失的大厂风范，设计和用料也许不是最新的，但细节方面的处理水平却需要长时间的积累，本田在细节方面并不输两个对手。奇骏的外形设计趋向流线型，更加讨好城市用户，但也失去了曾经的个性，内饰一向是日产的强项，奇骏也并未失去这项优势；RAV4的整体设计更胜一筹，动感的外观以及多种材质优化组合的双层内饰，符合全新RAV4偏向操控的定位。
