新浪汽车讯 2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于9月6日开幕，700余位国内外汽车行业嘉宾将汇聚一堂，围绕年度主题“责任与未来”，以全球化的视角，战略性的高度，前瞻性的思维，全面深入地探讨汽车产业肩负的责任，展望未来发展蓝图。以下为宝马(中国)服务有限公司高级副总裁韦睿博士的发言。
主持人吴志新：感谢袁总精彩的讲演，袁总介绍了汽车节能的技术路线，以及上通五在节能技术领域所开展的工作，以及取得的一些成果，我们非常感谢袁总。推动汽车产业与社会环境的良性发展，积极倡导和引领可持续发展的战略，促进汽车社会的可持续发展，是我们汽车企业的重要的责任。宝马公司应该历来在节能环保，包括电动汽车方面都取得了骄人的成绩，这次我们有幸请到了宝马(中国)服务有限公司高级副总裁韦睿博士，请他来讲讲演，讲演的题目是“可持续发展未来—宝马中国正在进行中”，有请。
宝马(中国)服务有限公司高级副总裁韦睿博士韦睿：女士们、先生们，下午好！首先我想感谢主委会邀请我参加这一次重要的论坛，而且今天下午有很多的发言人，他们讨论的话题是涉及到汽车的方方面面，而且是非常重要的一些话题。我们今天下午这部分的发言是技术的升级以及节能箭牌可以谈到技术改进，节能以及减排，我们可以谈到汽车以及发动机，而且我想再继续把这个话题延续下去，并不仅仅是看汽车这个话题，也就是说，要谈到可持续的话题，以及技术先进性的话题，尤其是在汽车价值链上的技术先进性的话题。同时我们要考虑到比如说，如果顾客有一个汽车的话，我们并不是说看他买的汽车是什么样，买了汽车之后会发生什么样的事情。很多时候这些汽车厂商他们并不问自己，我们的顾客是不是需要车，或者他们怎么样用车。其实我们的话题可能会更深入一些，我们知道宝马它有悠久的历史，尤其是在创新，以及移动性方面有很多的一些创新的举措。我并不是带有很多前瞻性的想法，我今天想和大家分享一些我们的一些信息，作为一个国际化的公司，而且在出席一个中国的汽车大会，同时我也想关注一些话题，尤其是中国和中国可持续发展相关的一些话题。
大家看这个幻灯片，可以看到有一辆汽车，也就是说汽车的可持续性的问题，我们要减轻它的重量，我们用不同的钢材料来优化不同的一些特点，而且我们可以有不同的钢，把它混合在一起，减轻它的重量。而且我们可以在发动机上做文章，使它有很高的动力。在之前发言人中谈到了如何进行一些优化的工作，对我们的车进行一些优化，尤其是对一些传统的内燃机的领域来说，99%的车用的都是内燃机，而且我们也谈到了电动汽车，大部分的车都是内燃机的汽车，所以我现在谈的还是内燃机的汽车。
我们宝马公司是一个非常有创新的公司，我们作出了一个决定，要生产这样一辆新的车型，它是一个概念性的电动车，我们不是用传统的内燃机，这并不是我们的一种想法。首先我们这个项目有了i3，我们明年会有i8的项目，有了这个项目之后，我们希望能够打造出这样一款电动车，也就是第一代的电动车，我们要强调的这个电动车，首先这些碳的技术，因为是和空气动力相关的一些技术，这可能会使我们汽车的价格上扬，如果你要用这种技术的话，因此我们要使它能够进行工业化的生产，能够批量地生产，这就是我们首先要谈的一个话题，而且让我们的汽车更轻量化，它的性能有很大的提高。同时我们解决了这个问题，那就是说，我们在经销商的方面也能够让他们更好地进行一些维护保养的工作。还有我们也谈到，他是一个电动车，整个的概念是基于，是一个电动的，电池的，电动车。
我要请大家注意一下右边的一些数据，它的重量是1195公斤，今天早上有一个发言人谈到了，说最新的一款车它的重量是2000公斤，我们这个是1195公斤，因此呢，我们可以看到，有一个很大的电动车，比如说大概有几百公斤的差距可能不是太大，但是我们可以看到这些电池非常重，而且它要进行充电，是需要很长的时间。宝马对电动汽车进行了测试，大概是有六百万公里的一个测试，而且它最高的时速可以达到每小时150公里，它的功率达到125千瓦，它的行驶里程是225，而且我们可以在这上面继续地加大，比如说你有手机，你的手机电池能够维持多久呢？我想也就一天吧，当然不会是一周了，为什么是一天呢？因为你回家的时候，你会把它进行充电，为什么车的电池能够保持一个星期呢？比如说你一个星期去充一次电，或者你手机你是每天都回到家里来进行充电，对于车来说也是一样。我们对车的定义，比如说你一天两天要跑多远，也就是160公里的一个行驶里程，然后你对它进行充电，你回家的时候进行充电，工作的时候进行充电，为什么说要进行充电？因为它很重，如果不能充电的话就没法用，它可能会更昂贵，而且需要更多的时间来进行充电。因此呢，我们谈到所谓的天生的电动车里面，我们有很多的一些考量，从技术的层面来说，同时也是从用户的层面来考量。因此，我们可以看到这个车要可持续发展，而且可以进行不断地优化，并不仅仅是这些方面。同时，我们在谈到可持续性的时候，我们要考虑到我们的经销商，比如说有些太阳能，或者是风能，而且我们的经销商进行了很多水的回收方面的一些投资，比如说你要投资到一个汽车，它肯定是要可持续的，而且能够节能的，但是如果它浪费能源，用了过多的能量的话，我觉得是没有任何意义。因此，我把这个车给我的经销商的时候，经销商他们肯定认为，这也是一个节能的车，今天早上有人谈到了，在过去十年的时间里面，大概是有两千辆的车，在宝马，我们对汽车的零部件都是可以回收的，有人说你必须把它扔掉，因为用的是一些不能用的，或者说这个碳纤维我们可以继续使用，比如用在其他的一些物品上。
因此呢，我们所有的车的零部件，我们都知道能够进行回收，有一些可以继续使用，而且在底下我们看到上海怎么做呢？我们用的是汽车的电池，我们把它放到电池的这一个大架子上面，来给我们的办公室提供电，把它放到第三楼的地方，如果有太阳的话，就可以进行充电，这样可以使电是稳定的，而且减少了我们从电网获得这些电的使用量。从经销商，以及从零部件循环方面来说，都是非常有意义的。而且从生产方面来说，我们在沈阳有一个工厂，我们要优化钠的热源的使用，而且用热来加热水等等，我们可以看一下工厂的结构，进行了很大的优化，包括进入的一些材料，到输出车的流程我们都进行了优化，来降低行驶的里程，来减少能源的消耗。
还有另外一个关于可持续方面的问题，我们现在有很多的车都是如此，我们用所谓的再循环的集装箱，集装箱是BMW的，我们把它带到工厂去，这些打包的材料，又回到原料供应商那儿继续使用，我们打包的这些材料，也是可以再重新使用的。我想强调的一点，如果作为顾客的话，顾客他买一个可持续的汽车的话，他了解的并不仅仅是经销商的一些信息，比如说它了解到如果这个车报废之后怎么办等等更长远的问题。同时我们谈到了工程的问题，工程的问题我们也可以对汽车进行一个优化，我们使它能够满足顾客的需求。但是我们要强调的一点，我们在研究方面下了很多功夫，我们开发了，或者说是想要来尝试，比如纯电动汽车，计时里程也就是160公里，或者200公里，但是对电动汽车来说，它可能是会更长一点。当然我们并不说这是一个标准，我们知道插电式的车可能不太一样。还是强调一点，我们更少的充电时间，更轻量化的重量。如果最开始的时候你不考虑到汽车的可持续的问题的话，你的汽车就一定不是可持续的。
最后一点谈到从工程生产的方面来说，我们对这些零部件进行回收，而且我们如何使用这些车，我们花了很多的时间，比如说你去北京的机场要参加会议你怎么办呢？你可以开一辆车到天津来，比如从北京开车到天津来，当然你可以从北京坐高铁，或者你打一个车到天津来都可以，甚至你不需要一辆车，我们认为我们的顾客他们想了解到哪种方式能够从北京最快的到天津，而且想了解到什么是最可持续的方式，比如说你参会的时候，你把你的车停下来，然后就坐火车，其实我们要优化的这些汽车的发展的路线，现在我们要花很多的时间来找停车的位置，在北京，比如要花十分钟的时间来找到一个停车的地，你花更多的时间来找停车的时间，可能比你开车的时间给长一些。如果你有一个导航系统的话，你就很容易找到一个停车的地方，也可以帮你节省一些能源。
今天早上也谈到了如何真正地来解决北京的交通拥堵的问题，以及停车难的问题，我们能够提供一些及时的数据就好了，使我们的出行能够更好地考虑到目前交通的状况，其实我们谈到不仅仅是汽车的问题，而且谈到的是服务的问题，这也是我们的一个理念，就是可持续发展。所以我的话题到此就结束了，谢谢大家的聆听，非常感谢你们，正如我之前所谈到了，在今天大会上，我经常提到人们会谈到的，在未来我们应该怎么样，我们谈到我们应该怎么样，抱歉，我想要给大家展示一下我们做了什么样的事情，我们应该怎么做？然后未来会是怎么样？好，谢谢大家！
