好底子好功夫浅析凯迪拉克XTS底盘亮点

http://auto.sina.com.cn 2013年03月21日 15:53 刘阳字号：大中小

　　亮点二：独特的HiPer-Strut前悬挂

HiPer-Strut前悬挂构造图

　　凯迪拉克XTS前悬挂采用HiPer-Strut结构，所谓HiPer-Strut是High Performance Strut(高性能减震器)的缩写。HiPer-Strut前悬挂也是麦弗逊式独立悬挂的一种，但属于经过改良的麦弗逊式悬挂，有着异于麦弗逊式悬挂的外形，提供的操控感受优于典型麦弗逊前悬挂。

HiPer-Strut前悬挂与普通麦弗逊前悬挂

　　不论是哪种那种前悬挂，车轮在转向过程中都围绕悬挂主销进行一定角度的旋转。典型的麦弗逊式前悬挂，主销为前减震器上顶点(Top Mount)和转向节与下摆臂连接点。而XTS所使用的HiPer-Strut结构，则是主销不再穿过前减震器，而是通过两个额外增加的转向球头。和典型的麦弗逊式悬挂相比，这一改变使主销倾角减小近40%同时主销偏移距(解释：车轮中心到主销的距离)减小，使得车辆转向不足的趋势更小，也可以理解为车辆转向不足的临界点到来的更晚，同时轮胎对转向不平衡量的敏感度也有所下降。

XTS的HiPer-Strut看起来很庞大

　　HiPer-Strut结构使得主销几乎与路面垂直，主销倾角减小后，进行转向动作时外轮将产生更多负倾角，能给轮胎提供更大的侧向力。转向过程中，在正常轮胎抓地力基础上增加额外向心力，使得转向更加直接，响应的速度更快。而更小的内倾角也能减少轮胎偏向磨损。

主销倾角在这里看起来区别不大，但实际上不小

　　另外，减震器的上顶点不再成为旋转中心，而是以转向球头取代，这样也会减少转向系统摩擦力，一定程度上提升转向性能，降低方向机的能耗。这样的改进对于舒适性也有提升的作用，当车辆行驶时遇到不平路面上的纵向冲击、制动过程中的刹车抖动、高速平路抖动或是大马力发动机加速的过程中产生的车轮的横摆都会对舒适性造成影响。尽管车轮所受力的绝对值不是很大，但若主销偏移距较大(力臂大)，仍会对舒适性造成较大影响，乘客在车内会感受方向盘、座椅的细碎抖动或急加速时车辆跑偏的不适感受。HiPer-Strut结构拥有更短的主销偏移距后，力臂变小，车轮所受纵向冲击力的力矩同比例减小。这个时候即便车轮受到一定的旋转不平衡量，仍然可以拥有较高的驾驶及乘坐舒适性。

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 车型图片</div>
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 <a target="_blank" href="http://photo.auto.sina.com.cn/picture/24004317_1.html" >内饰</a>
 </li><li><a target="_blank" href="http://photo.auto.sina.com.cn/picture/24005315_1.html" name="54"><img height="93" width="140" src="http://i0.sinaimg.cn/qc/photo_auto/photo/53/15/24005315/24005315_140.jpg" alt="2013款XTS 28T领先型"/></a>
 <a target="_blank" href="http://photo.auto.sina.com.cn/picture/24005315_1.html" >座椅空间</a>
 </li></ul>

共5种车型更多参数>>基本参数

车型名称	2013款凯迪拉克XTS 28T舒适型	2013款凯迪拉克XTS 28T精英型	2013款凯迪拉克XTS 28T领先型	2013款凯迪拉克XTS 36S铂金版
指导价(万)	34.99	37.99	46.99	56.99
市场价(万)	35.24	37.99	46.99	56.99
长宽高(mm)	5131/1852/1501	5131/1852/1501	5131/1852/1501	5131/1852/1501
轴距(mm)	2837	2837	2837	2837
排量(ml)	1998	1998	1998	3564
油耗(L/100KM)	---	---	---	---
排放标准 (L/100KM)	国4	国4	国4	国4
变速器形式	手自一体	手自一体	手自一体	手自一体
档位数(个)	6	6	6	6
保修政策	三年/10万公里	三年/10万公里	三年/10万公里	三年/10万公里
制表：新浪汽车