好底子好功夫 浅析凯迪拉克XTS底盘亮点
亮点一：固定式卡钳的前制动盘
Brembo像艺术品一样的制动盘Brembo，来自意大利，是一家专业从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。1975年那个赛季法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统，也就是从那时候开始，一些大名鼎鼎的运动车辆品牌，诸如阿斯顿马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。时至今日，几乎所有的F1赛车车队均采用过Brembo生产的制动系统。
Brembo出品的制动系统有一个非常大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌对悬挂要求那样苛刻，而是包容性较大，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太过夸张的制动姿态。现在比较常见的标配Brembo制动系统的车型有保时捷Panamera、法拉利California、玛莎拉蒂Gran Turismo和大名鼎鼎的战神日产GT-R，当然也包括凯迪拉克XTS。
凯迪拉克XTS的制动盘凯迪拉克XTS全系标配18英寸Brembo四活塞高性能刹车系统，采用碳氮共渗技术，并且刹车盘带有自动排水功能。凯迪拉克XTS的Brembo卡钳拥有四个活塞，为“定钳”式设计。
这里需要对于所谓的“定钳”式制动盘进行一番解释。制动盘分为固定钳式和浮动钳式，它们的区别就在于刹车时动作的方式不同。浮动钳式制动盘只在一侧有活塞，当踩刹车时，活塞将一侧的刹车片推向刹车盘，而卡钳的另一侧因为反作用力而产生横向移动，将另一侧的刹车片也压向刹车盘；固定钳式制动盘，在制动盘的两侧都有活塞，在踩刹车时，两侧活塞同时作用，将刹车片压向刹车盘。多数浮动钳式制动盘只有一个活塞，而双活塞的浮动式卡钳比较少见。一般多活塞制动卡钳都采用固定钳式，多用于动力较强的跑车和高性能改装车，其制动活塞均为偶数设计，例如四活塞卡钳是在制动盘内外侧各两个活塞，六活塞则是每册三个活塞。理论上来说，可以认为卡钳的活塞数量越多刹车片施加到刹车盘上的力量分配越均匀。但其所产生的制动力未必越大，这要取决于活塞的总面积大小，一般来说随着活塞数量的增多，活塞的总面积也会相应的加大，制动力越大卡钳的尺寸也越大，所匹配的制动盘盘的直径也越大。
从这里很容易区分固定式和浮动式卡钳固定钳式的优点则是，钳和片结构使得活塞传递到刹车片上的压力较为均匀，令整个刹车系统的响应更加迅速。因为刹车压力均匀分布在刹车片上，所以拥有很好的热衰退特性，同时刹车片磨损也更加均匀，有着良好的反应速度和优良的踏板感受。
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共5种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款凯迪拉克XTS 28T舒适型 | 2013款凯迪拉克XTS 28T精英型 | 2013款凯迪拉克XTS 28T领先型 | 2013款凯迪拉克XTS 36S铂金版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 34.99 | 37.99 | 46.99 | 56.99 |
| 市场价(万) | 35.24 | 37.99 | 46.99 | 56.99 |
| 长宽高(mm) | 5131/1852/1501 | 5131/1852/1501 | 5131/1852/1501 | 5131/1852/1501 |
| 轴距(mm) | 2837 | 2837 | 2837 | 2837 |
| 排量(ml) | 1998 | 1998 | 1998 | 3564 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 三年/10万公里 | 三年/10万公里 | 三年/10万公里 | 三年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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