好底子好功夫 浅析凯迪拉克XTS底盘亮点
亮点三：后悬H-arm结构
H-arm后悬效果图凯迪拉克XTS的后悬挂没有采用普通的多连杆式独立悬挂，而是将多连杆式独立悬挂经过改进，成为了H-arm多连杆悬挂。H-arm多连杆悬挂与一些高性能跑车所采用的双叉臂结构相类似，因为下摆臂形状像小写的h字母，所以得名H-arm。下摆臂上方有三根连杆，一根控制后轮束角，一根控制后轮倾角，一根摆杆在车辆制动或驱动时抵抗车轮扭矩变化。
看下摆臂的形状，不难理解为什么叫H-arm相比于多连杆结构，在不降低舒适性情况下，H-arm可提供更多的侧向及纵向刚度，拥有更大的侧向支撑力范围，以获得更快的响应，车尾更加稳定。当车辆纵向跳动时，H-arm多连杆悬挂能提供后轮一定量的纵向摆动柔性，更好吸收跳动时的纵向冲击，粗糙路面下减震性能更好，对舒适性有提升，比如过减速坎时不会产生非常明显的上下颠簸感。
H-arm实际可以说是多连杆和双叉臂的结合另外，XTS的后部副车架与车身利用四个衬套柔性进行连接。衬套内部采用非对称式设计，前后向较软，起到隔震、减小冲击作用；左右侧向则非常硬，拥有很好舒适性同时，不会损失操控性和转向性能，这也是H-arm能够提供更可靠操控性能的独特之处。
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共5种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款凯迪拉克XTS 28T舒适型 | 2013款凯迪拉克XTS 28T精英型 | 2013款凯迪拉克XTS 28T领先型 | 2013款凯迪拉克XTS 36S铂金版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 34.99 | 37.99 | 46.99 | 56.99 |
| 市场价(万) | 35.24 | 37.99 | 46.99 | 56.99 |
| 长宽高(mm) | 5131/1852/1501 | 5131/1852/1501 | 5131/1852/1501 | 5131/1852/1501 |
| 轴距(mm) | 2837 | 2837 | 2837 | 2837 |
| 排量(ml) | 1998 | 1998 | 1998 | 3564 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 三年/10万公里 | 三年/10万公里 | 三年/10万公里 | 三年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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(编辑：车讯部-刘阳)
