自主要储蓄能量争取进产业链高端
第二个我的观点是这个过程必须要有这样的准备，中国汽车产业的发展和日韩不同，我们的发展环境已经出现了非常巨大的变化，遭遇的挑战和艰难是空前的，我们既要潜心探索技术创新又要承受先行者的压力和后来者的挑战；还要遵守越来越周密的国际规则的约束。更要应对各种各样的事是而非的贸易保护的围堵，同时在国内还有结构调整和升级这样的历史人物。这就是我们中国当今在这样充分开放的环境下，在及其艰难的生存空间下要开启建设自主品牌开创，中国式自主制度探索的过程。这个过程一定不是大跃进的，不能速战速决。当然我听到有些人说我们现在的局面只能屈从于大国，跨国公司的摆布，我们只能做些零活，做些小工作活就算了，我看也不能屈从于跨国公司而无所作为。
自主品牌，我们要面对跨国公司庞大的势力；一方面我们要学会接受现阶段产业的分工，学会在大跨国公司的控制之下，与其共同生存的能力，同时要储蓄力量的能力，争取进入产业链的高端。
第三个方面就是由于中国在面临做大做强的环境过程当中，我们三大利好的因素没有了，我们能源、交通、环境的社会性的问题日益突出。我们必须做好应对外部环境做预变应对的措施的，我们必须做好改变游戏规则的准备。
第一个要要改变的是现有的汽车市场已经从量变变为质变的过程，应该要做好对现有规则行将做改变的准备。
第二个是战略性的新兴产业兴起带动消费方式的创新，投资贸易方式的改变也必将催生新的规格。
第三个我们要走出去，必须学会许许多多陌生的规则。这是我们讲的规则方面是面临一个做大做强的重大命题。
第四个命题是要抓住走出去的历史机会，不断扩大战果。
我曾经参加过一些国家机关的讨论，说我们现在能够有这样好的出口形势，会不会自然地带动到我们从新型市场转为传统欧、美、日的市场？各方面的因素还有些欠缺，还有些问题，我们还需要不断的积累和总结。所以，我们要抓住这个历史机遇，不断扩大战果。
第五个走出去的过程当中，单枪匹马走出去是不行的。我们必须要和金融、保险、法律、认证的机构走出去才有可能实现我们走出去的最大目标。
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