三款混动总成同时公布

　　在本次媒体年会上，新能源技术成为了当之无愧的主角。而本田也是打破了行业的记录，同时对外公布三款应用了不同技术的混合动力总成。这三套系统分别以i-DCD、i-MMD、SH-AWD命名。

本田在全球媒体大会上公布的全新混合动力总成

　　i-DCD

　　i-DCD是以1.5L直喷发动机搭配双离合变速箱为基础的混合动力装置，电动机安装在变速箱之上。为何选择DCT双离合变速器而非其传统动力版本的CVT变速箱，本田官方给出的解释是DCT的换挡时间更短，能够提供更高的运动性。

i-DCD总成的结构原理图

该总成由1.5L发动机和带电机的七速双离合组成

　　此次展示这项技术的车辆是一款基于老版飞度的套壳原型车，在车头部位能够明显观察到发动机盖的隆起。根据推测，这一总成将在日后应用在本田的A0以及A级产品线上，以取代当下的IMA混合动力系统。

i-DCD发动机实物

搭载了i-DCD总成的prototype套壳车 车头隆起表明未来使用产品的体积将比老款飞度更大

　　i-MMD

　　i-MMD混动系统的全称为：Intelligent Multi Mode Drive。是一套合中型车使用的双电机结构插电式或非插电式智能多模式驱动系统。该套系统通过变速箱电机的带动，在扭矩提升阶段代替发动机，驱动车辆，而进入高速低扭矩阶段，发动机的燃烧效率达到最高，通过发动机提供电力，使用位于前轴上的电动机驱动车辆行驶，从而做到发动机效率的最高化利用。

i-MMD插电混合动力原理图

i-MMD发动机实物

　　在此次大会上，我们看到这项技术的展示车型基于美版雅阁，共有非插电式混合动力和插电式混合动力两款。从车辆的结构设计来看，已经不是Prototype，基本已是接近量产的版本。两款车型仅仅是在电池组方面略有不同，插电式混合动力版本的电池组更加庞大，且方向盘右侧拥有一个插电接口的开关。从外形和内饰上看，两款车与普通美版凯美瑞并没有太多的不同，只是在仪表上用充电指示表和动力指示表代替了发动机转速表。而两款车型都支持本田最新的Econ节油模式，不过稍有遗憾的是这两款车都没有提供运动模式，取而代之的是刹车充电力度更大的B模式和HV纯电动模式。

搭在了i-MMD Plug-in系统的美版雅阁

搭载i-MMD美版雅阁仪表

保留了ECON模式 并配有插电开关

　　据猜测这款2.0L搭配CVT和双电机的i-MMD系统将广泛应用于雅阁、奥德赛、艾力绅等中大型产品之上，成为本田未来最主力的混合动力系统。

增加了刹车力更强的B档和纯点模式 没有运动模式

　　SH-AWD

　　SH-AWD是本次本田公布的混合动力系统中，最为高端的版本。该系统将搭载3.5升V6发动机，为了强调该总成的运动性能，与之匹配的是一款可承载更大扭力的电机7速双离合变速箱，除变速箱电机外，该系统在车辆后轴上配备了双电机，以实现四轮驱动的目的。不过这套系统最大的亮点不仅于此，其设定通过后轮在转向时出现的轮速差实现为电池充电，且通过电机对后轮轮速的调整，实现车辆稳定性的提升。

SH-AWD结构原理图

　　在体验过程中，前风挡玻璃上有一块轮速指示屏，车辆四轮的出力情况可以清清楚楚的在这款屏幕上完全被现实。据介绍，这项技术将在明年上市的讴歌旗舰车型RLX上率先使用，未来这套系统也将搭载在全新一代的讴歌超级跑车NSX之上。

转向时工作原理图

　　Fit EV

　　此外，已经实现量产，并将于今年年底或明年年初在广汽本田国产的纯电动飞度也一同亮相。该车采用一体式电机实现了三模式运行。运动模式下，该车可以92kw功率工作，在normal模式下功率下降为75kw，在eco模式下，电机则维持在45kw左右。

Fit EV

Fit EV动力总成工作原理图

Fit EV所使用的小型一体式电机

　　该车将电池组整与底盘进行了高度整合，为此车身高度略有下降，为了适应电池组庞大的体积，纯电动版飞度的后桥H型扭力梁专门改成了多连杆独立悬架。为了适应快速充电，该车分别在车身两侧安置了两个充电接口。快速充电时间在半小时左右，而慢充时间在6小时左右。实际单次形式里程在135-140km之间，最高时速可达140公里/小时，但如果应用normol或者sport模式，实际行驶里程会响应降低。

Fit EV拥有三种工作模式

两个开关分别控制快速充电和普通充电接口的开启

因电池占用了地盘大部分空间 Fit EV的后悬架改成了独立式多连杆悬架

　　PAWS

　　当然，除了动力总成之外，本田此次还公布了在提升操控性能和提升车辆安全性能的技术，PAWS便是其中之一。通过调整车辆后轮的倾斜角度，实现后轮的跟随性转向。当转向角度较小时(如高速变换车道)，左右后轮同时发生与前轮相同角度的转向，实现稳定的转向操控。当转向角度较大(例如U型弯)时，增大后轮前束角(后轮左右两轮内倾)，辅助车辆实现稳定的高速制动，入弯后，则使左右后轮同时发生与前轮相反角度的转向，提高弯道内的车身稳定性。据悉，该项技术将在明年上市的RLX的两驱版本上搭载。

PAWS的工作原理图

　　AEB

　　AEB系统是一套与判断电子刹车系统。通过前雷达和风挡玻璃摄像头的配合，车辆将预判断前方是否有车辆和行人，当确定前方障碍后，如果车辆时速在50km或50km以内，车辆将自动刹停，如果高于这一区间，车辆将以最大刹车实现减速，以保护路上行人。

AEB系统可通过两种侦测同时为司机提供预警和自动刹车判断

在刹车前两秒 车辆会在显示屏上显示刹车预警

最终车辆会在行人前三米左右刹停

优质基因 新浪汽车静态图解本田Urban概念车

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