长城腾翼C30
相对于初期的精灵、酷熊和炫丽，长城腾翼C30的车身设计显得比较平庸和朴实，但正是这种大众口味令其获得了优异的销售成绩，成为该市场最畅销的自主车型之一。车头的镀铬横条进气格栅、车身侧面流畅的腰线和车尾棱角分明的尾灯都散发出稳重大气。
与外形设计相近，腾翼C30的内饰设计风格也是以简洁清爽为主调，采用上深下浅的经典配色。仪表台和中控台借鉴了豪华轿车的元素，驾驶席上的开扬感非常好，没有任何压抑感。腾翼C30的用料并不高级，但造工处于自主品牌中的领先水平，甚至盖过一些合资品牌，特别是细节的处理非常到位。音响和空调按键的设计和阻尼感也非常讨人喜欢。
C30的后排膝部空间几乎达到了高一级车型的水平，后排地板中央的隆起非常小，几乎与两侧地板处于同一平面。前后排座椅的四周分布着各种各样的储物格，行李箱容积更是达到510升之巨，并且内部非常规整，实用性得到充分体现。
腾翼C30搭载全铝合金1.5升VVT可变气门正时发动机，最大功率为77kw，最大扭矩为138Nm，这台发动机在长城车系内得到极为广泛的运用，可靠性已经得到验证。与其相配的是五前速手动变速箱和CVT无级变速箱。这台手动变速箱的挡位清晰，换挡力度适中，离合器踏板也易于掌控。1.5升发动机的低转扭矩虽然谈不上强劲，但完全够用，而且不乏后劲，NVH也做得不错。
与长城其它车型的风格相近，腾翼C30的底盘调校也采用了比日系车更硬，比德系车更软的调校。在各种路面都展现出扎实稳定的感觉，为驾驶者带来充足的操控信心，也是对质感的体现，但零碎的震动对舒适性带来一些影响。
腾翼C30全系标配四轮碟刹、铝合金轮毂、行车电脑、前雾灯和后排中央扶手，表现出自主品牌一贯的厚道。除了入门的舒适型之外，长城提供了多功能真皮方向盘、真皮座椅、泊车辅助、自动空调。精英型在此基础上还提供了电动天窗、前排座椅加热、大灯高度可调、后视镜电动折叠。配合6.45万到8.35万的售价，展现出优异的性价比。
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