赵英：未来五年企业重组是重要途径

http://auto.sina.com.cn 2012年02月28日 12:07 字号：大中小

　　路一鸣：您很谦虚，不知道说的对不对，但是说的时候我们曾总一直在点头。我们问问赵老师，刚才几位专家学者讲到民营企业，包括中国一些小的汽车企业，他们在核心竞争能力，他们的自主研发技术创新方面其实是相对弱视的。这样的合作您觉得会给中国的汽车企业，它的核心竞争力的突出，研发能力的增强带来什么样的变化？

社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英

　　赵英：我认为企业的兼并重组，无论是民营企业还是国有企业，和我们研发竞争力之间的提高不是一个直接的因果关系。你可能就是通过兼并解决了一个企业出路的问题，当然你不一定研发的能力就能够提高。可是通过这个优化重组做大了我们中国的汽车企业集团以后，那么一定可以使研发能力得到提高，是这么一个关系。那么我认为广汽和吉奥合并以后，我认为解决了两个问题。

　　一个就是说广汽的机制，通过和民营企业能够得到进一步的灵活。另外解决了一个我自主创新的平台和机制的问题，我有这个载体。那么第三个就是双方在技术上可以互补和优化，所以我觉得从广汽吉奥这个案例来说，是使自主研发能力得到了优化和提高。至于中国汽车工业总体上自主研发能力提高，我认为除了兼并重组之外，还要有大企业集团自己的努力，你比如说东风、一汽都很高。但是我们不可否认要有国家的问题，要有两个会长要管的问题。就是很多的公共技术和平台的投入，特别是技术竞争前技术的提高，这个需要国家的投入，因为有风险，另外一个是涉及全行业的公共性的科技攻关。

　　所以总的来讲到现在为止，汽车工业的兼并重组确实是很大的一个问题了。你比如说国家发改委说到哪年工信部提出了产业达到90%，我觉得这个是比较实事求是了。我觉得未来五年发展速度是要慢的那时候要企业重组，那是重要的途径。我觉得缪雪中很有远见，就是不到那个时候两家互补一下，我觉得五六年以后兼并重组就是一个大的问题。但是通过兼并重组是否得到自主品牌的创新能力的提高，我觉得企业领导人高瞻远瞩，加大投入之外，还需要产学员的努力，这是全行业的问题。