阿尔法罗密欧的半个世纪 40-90年代
二战前夕，战争风暴再次笼罩欧洲，阿尔法罗密欧很快被意大利政府征用，成为军工企业。开始生产航空发动机，轻型军用卡车，用于早期意大利在欧洲的战事和西班牙内战。
二战爆发后，阿尔法罗密欧的工厂被轰炸过三次，分别在1940年，1943年和1944年。在三次遭到轰炸后，工厂的设计和生产设备被转移到一个安全的地方，公司再次重组。为了避免被当时的德国纳粹控制，很多技术工人和生产设备，包括一些赛车，都迁移到了靠近Costozza的山洞里。
二战尾声，阿尔法罗密欧面临的问题不只是建一条新的生产线或者占领更大的市场份额，还有在南方重建工厂的任务。1948年，Alfa Romeo把卡车和船舶发动机的业务停下来集中精力开展汽车业务。因此很快恢复到了战前的生产水平。20世纪50年代，阿尔法罗密欧开始生产全新型号，更意识到了意大利和欧洲市场对中级家用轿车的需求正在攀升，开始慢慢恢复元气。
The A.L.F.A 24 hp，伦巴第工厂生产的第一辆汽车在60年代，尽管阿尔法罗密欧的新款小车Alfasud在业界已经相当成功，但是不能逆转公司的财务危机。Alfasud似乎有些生不逢时，正好处于全球的经济低迷期，在当时销售的预期并不乐观。
Alfasud在1972年，阿尔法罗密欧开始从一个以工程为导向的企业向以市场为导向的企业转型，但是已经晚了，尽管这种思路在1980年代获得了一定成效，但是阿尔法罗密欧已经很难算是一个大型的汽车生产商，它并不能满足市场的需求。随着一个与日产合作的项目失败后，这个当时有着近70年的厂商在1986年被菲亚特收购。
Nicola Romeo（左）与Enzo Ferrari1980年代后期到1990年代，阿尔法罗密欧一直在寻找适合的市场的定位，并希望借助品牌的技术储备再度盈利。直到1996年，一款在今天看来具有里标志性的车型推出，令阿尔法罗密欧公司获得了重生。它就是Alfa Romeo GTV以及敞篷版Spider。至今这两款车都还被认为是设计与工程方面的引领者，而且成为整个公司日后产品方向。1997年推出的阿尔法罗密欧156，成为公司的全新标准。这款车推出后广受好评，并在1998年获得年度欧洲车的称号。
如今，菲亚特集团为阿尔法罗密欧品牌制定了清晰和精准的市场定位，使之有了不小的起色。目前阿尔法罗密欧品牌旗下的主力车型包括即将进口到中国市场的MITO和GIULIETTA，还有159，159SW，8C SPIDER。
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