预言2012之人物篇
幸福向左 压力向右
十大车企老总幸福指数预测
即将开始的2012年，中国汽车几家欢乐几家愁。超过八成的主流车企老总将2012年的产销增量定在5%？8%，而这同时也是他们对2012年整体车市增长幅度的预期；超过半数的汽车行业专家认为2012年车市难以实现增速回归，增长能够稳定在接近10%已显得非常不易。
在这种行业背景下，有些车企迅速上马新项目，有些车企加速推出新车型，有些车企实现产能再次扩充，有些车企寻找到新的利润增长点。
豪华品牌将进一步强化品牌形象，纷纷建立规模更大、更豪华的旗舰店，比拼豪华；上海大众、一汽大众等车企产能受限，2012年不做太大量的要求，重点调整产品结构；东风日产、北京现代等多家车企都将服务的提升列为明年主抓的工作重点，并普遍已经开始行动，推出了各种方式的营销手段提高售后满意度；一汽丰田、东风本田、上海通用等车企瞄准新能源，2012年主打绿色牌，力推节能车型；自主品牌一二线城市疲软，2012年着力另觅发展空间，深挖市场？?除少数情况特殊的车企外，大多数主流汽车厂商均明确表示2012年不求量变求质变。但在调整期，各大主流车企都不会放松对利润的追逐，这主要体现在产品结构变化上，预计利润更高的中高级车市场争夺战将迅速升温，成为2012年车市的火热看点。
2011年汽车企业主动下调销售目标已经不是秘密，尽管各自的理由不同，市场惨淡是最主要的原因。因此在2012年车企不会定出太高的产销目标，而修炼内功、对自身的调整提高将成为继渠道之后的又一主基调。不是每家车企都能轻松找到2012年正确航行的前进方向，而车企老总也在这样的背景下幸福感和压力感各有不同。
2012车市何去何从，各方众说纷纭。能在2012年底笑对全年，恐怕是每一位车企老总都希望的。但销售数字是硬道理，利润把控则是软实力，谁能让自己旗下的车型热销，谁能抢得增速冠军，是销售老总们比拼的，其间的幸福与压力也就在于此。
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