李书福：带领沃尔沃进入21世纪
31.Rainer Michel
上榜理由：接替Winterkorn掌管帕萨特
首次上榜
业绩：2010年Michel从大众的德国总部调往美国工作。Michel的任务之一是专门为美国市场推出一款帕萨特车型，比欧洲版更大，特色更加鲜明。后来北美版帕萨特也摘得了年度车型大奖。
前景：非常好
32.霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)
宝马集团设计总监
上榜理由：坚持品牌特色
2011年排名：39
背景介绍：作为后“班格尔”时代的宝马设计师，霍伊顿克不仅负责新3系的开发，还包括i3,i8和一些电动车型。不过，宝马的设计总被认为是换汤不换药，比如5系和7系就经常让人搞不清楚。
前景：不错
33.Barb Samardzich
福特欧洲副总裁，主管产品开发
上榜理由：以全球销量为己任
2011年排名：41
业绩：Super Duty全尺寸皮卡、小型前驱及后躯车型，以及2005版野马都是他的代表作。
背景介绍：Samardzich目前负责北美及欧洲车型的研发，从Fiesta到Fusion，都运用了新开发的动力系统。
前景：我们期待看待Fusion/蒙迪欧和翼虎/kuga的销售数据。
34.拜茨(Doug Betts)
菲亚特质量主管
首次上榜
背景介绍：2007年，拜茨离开日产转投克莱斯勒，负责质量管理。之后在美国的一项汽车质量调查报告中，克拉斯勒产品质量名次大幅上升。
前景：稳定
35.潘世奇(Roger Penske)
潘世奇公司主席
上榜理由：底特律重生
2011年排名：34
背景介绍：在美国市场卖了三年Smart之后，潘世奇把Smart重新交还给梅塞德斯-奔驰。目前潘世奇正在和日产协商合作，通用也刚刚与之达成进一步的合作关系，他本人将成为新款雪佛兰V6 IndyCar的首批用户之一。
前景：很稳定
36.Mark Fields
福特公司美国执行副总裁
上榜理由：进步大于退步
2011年排名：31
进步：推出新车型Explorer和EcoBoost F-150，市场份额达到了16.5%，比上一年增长了0.1个百分点。
退步：MyFordTouch车载多媒体互动系统很失败。
前景：尚不明朗
37.鲍勃-金(Bob King)
全美工人联合会主席
上榜理由：为工人谋福利
2011年排名：26
业绩：2011年秋季，全美工人联合会同意了通用、克莱斯勒和福特的四年合约。
败笔：鲍勃。金一直被认为是有些懦弱，他对于日产在美国工厂重组所做的一些注定会失败。
前景：阴霾
38.Hermann Salenbauch
福特产品开发及产品总监
上榜理由：福特版宝马
2011年排名：38
业绩：野马 GT, Shelby GT 500, F-150 Raptor, Taurus SHO. 考虑到他之前在宝马工作以及研发小车的经验，新款野马也受到了影响。
前景：我们期待他的2015款福特野马
39. 李书福
浙江吉利集团创始人兼董事长
上榜理由：带领沃尔沃进入21世纪
首次上榜
业绩：沃尔沃的品牌效应显然能帮到吉利，在收购沃尔沃之后， 李书福在沃尔沃的管理上仍然尊重瑞典方面，力求好沃尔沃的品牌. 把沃尔沃设计总监Peter Horbury提升为吉利的设计总监是聪明的一举。
前景：和中国的前景一样好
40. J Mays
福特全球设计副总裁
上次上榜：2008年(50)
他说： Mulally(福特CEO)把我的工作边界但了，因为他说与其为三个不同的地区分别作设计，为什么不一起解决了呢？
前景： 进步迅猛
41. Mary Barra
通用产品开发高级副总裁
首次上榜
背景介绍：她曾经担任福特全球生产副总裁， 管理过底特律的汽车工厂，担任过工程执行理事，早期还曾有过人力资源的背景。
前景： 不错
42.Johan de Nysschen
奥迪美国区总裁
上榜理由：在美国造奥迪车，用奥迪影响美国
2011年排名：48
业绩：奥迪在美国的销量在2011年连续10个月保持纪录，尤其Q5，Nysschen坚持将这款车出口到美国，后成为美国卖得最好的车之一，要不是因为供应赶不上，我们也许可以把“之一”去掉。
前景：新款S8,S6,S7以及搭载4升双涡轮V8发动机的车型和一系列柴油车型值得期待。
43.Ian Callum
捷豹全球设计总监
上榜理由：捷豹E-Type
2011年排名：23
业绩：Callum最近的作品捷豹C-X16运动型车的顶部线条、内饰和尾灯都让人想起了E-Type车型，但是却又毫无复古之感，整车设计非常现代。连Callum自己都说：“是有点像，这款车就是为了致敬E-Type并且追溯运动车设计的精髓。”
前景：很好
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