2012年汽车界最有影响力50人

　　过去的一年，当汽车业重新洗牌之后，财富也发生了转移。通用汽车的前景得以改善，三年以来屈居第二的它终于在销量上重新爬回了老大的位置，这得益于其将雪佛兰品牌拓展到欧洲、亚洲以及其他发展中国家市场。老二丰田由于去年3月的日本地震和海啸，饱受库存短缺之苦。大众紧随通用与丰田之后，并计划在2018年成为全球最大汽车制造商。福特的“oneford”计划则致力于在全世界市场销售其主打车型如Fusion和Escape等。此份榜单上最有趣的汽车厂商也是最新的一家——菲亚特和克莱斯勒的联合体。在新的管理措施下，克莱斯勒偿还了债务，并把美国市场的份额从两年前破产时的8.8%提升到10.5%，甚至可以说了赚了点小钱。基于以上这些考量，我们奉上了这份全球汽车年度权力榜单，上面有各大品牌总裁、设计师、工程师、市场和销售人员，以及推动这个全球最刺激和最动态行业的其他幕后人物。

　　1.塞尔吉奥-马尔奇奥尼(Sergio Marchionne)

　　克莱斯勒集团主席/CEO、菲亚特控股公司CEO

　　上榜理由：未来的汽车执行官

　　2011年排名：9

　　为何他排第一：虽然克莱斯勒在去年几乎没有盈利，但在他的领导下，通过新牧马人和克莱斯勒200等新车型，让一个几乎奄奄一息的企业重新焕发生机。菲亚特堪称克莱斯勒的救世主，同时也是大部分股权持有者，而马尔奇奥尼做到了这一切，同时他还得兼顾道奇、Jeep、菲亚特、阿尔法-罗密欧和蓝旗亚等一堆子品牌。他或许会考虑把菲亚特的一部分运营从意大利都灵挪到密西根州的克莱斯勒总部。

　　建议：当意大利的经济危机威胁整个欧洲经济时，菲亚特的国际拓展之路显得更加扑朔迷离，如此看来，克莱斯勒现在反而显得比较健康。

　　前景：不错

　　2.郑梦九

　　现代汽车公司主席

　　上榜理由：他的野心让竞争对手胆寒

　　2011排名：5

　　为何他排亚军：现代和占其70%股份的起亚，已经实现了郑梦九多年前指定的计划。其竞争对手丰田、大众、福特和通用最先关心其新车型的不再是价格，而是设计和新车亮点。

　　下一个目标：目前来看，现代比排名第四的福特汽车，在全球销量上仅落后27000台。

　　前景：非常好。

　　3.Alan Mulally

　　福特公司首席执行官

　　上榜理由：直面质量和设计问题

　　2011排名：1

　　为何下降：PowerShift变速箱出现做工质量问题，由微软提供的MyFordTouch界面也存在设计上的不足。他说福特是一个技术公司，而非车企，这未免有点莽撞。去年福特在税后盈利3340万美元。

　　前景：忘掉法定退休年龄这一说吧，因为他已经66岁了。

　　4.马丁-文德恩(Martin Winterkorn)

　　大众汽车公司总裁

　　上榜理由：理性增长

　　2011年排名：4

　　业绩：这不再是Piech的游戏了，而是文德恩的。对于产品线，他更多采取理性增长的思路。大众在全球销量上马上将超过第二名丰田，然后将通用作为其下一个目标。

　　前景：非常好。

　　5.Mark Reuss

　　通用汽车北美总裁

　　上榜理由：2012年是他关键的一年

　　2011年排名：6

　　业绩：雪佛兰Malibu、Spark，凯迪拉克ATS和XTS，这些车都是他执掌期间的宠儿。ATS的目标是宝马3系，他宣称凯迪拉克将证明美式豪华车也能打败目前市场上的最佳车型。

　　前景：良好

　　6.费迪南-皮耶希(Ferdinand Piech)

　　大众集团主席

　　上榜理由：大众集团的幕后推手

　　2011年排名：2

　　业绩：他之前的任期在去年4月结束，也就是其75岁生日后两天。他已经制定了在2018年超越丰田和通用成为全球最大汽车厂商的目标，这也是文德恩会继续秉持的目标。

　　前景：取决于保时捷的收购。

　　7.Walter de Silva

　　大众汽车集团设计总监

　　上榜理由：所有大众和奥迪车型组合交响乐的指挥家

　　2011年排名：11

　　业绩：大众汽车设计上面的总指挥，也是品牌形象的奠基人。比如大众全新的前脸，会被运用到众多车型上。大众的前大灯最近几年已经被缩小并且非常线性，这些都是典型的de Silva元素。而当大众在全球扩展其产品线和市场时，所有的车必须看起来具有统一的大众标识，不管在哪里卖掉的。

　　前景：非常好

　　8.John Krafcik

　　现代汽车美国总裁

　　上榜理由：现代在北美市场成功的幕后推手

　　2011年排名：10

　　业绩：跟随主席郑梦九的步伐，他已经把现代汽车在美国从一个靠打价格战的车企转换为跟丰田、本田一较高下的品牌。其新车型的设计也成为大家追捧的潮流。他现在唯一要做的，或许就是提高索纳塔的产能。

　　前景：卓越

　　9.Dan Akerson

　　通用汽车主席/首席执行官

　　上榜理由：名至实归

　　2011年排名：27

　　业绩：通用已经连续7个季度实现盈利，占美国市场的19.7%。

　　警告：首先不要自吹自擂，其次在把雪佛兰变为一个国际品牌之后，要重新树立凯迪拉克在豪华车品牌里的地位。

　　前景：有待观察

　　10.诺伯特-雷瑟夫(Norbert Reithofer)

　　宝马集团主席

　　上榜理由：3在德语中几乎将成为印钞机的代名词

　　2011年排名：25

　　业绩：如同3系的成功一样，宝马在全球市场正如日中天。看到奔驰E级车的成功，新3系也被设计得更接近5系的标准。

　　前景：很好

　　11.Peter Schreyer

　　起亚设计总监

　　上榜理由：他设计的后驱版起亚GT让人眼前一亮。

　　2011年排名：13

　　影响：起亚全新的设计语言非常漂亮，比同平台的现代高出一截，Schreyer正在帮助起亚成为新一代的“本田”。起亚在法兰克福推出的GT概念车让人刮目相看，唯一的问题在于是否会被量产。

　　前景：良好

　　12.Ralph Gilles

　　克莱斯勒产品设计资深副总裁

　　2011年排名：23

　　业绩：优雅的全新克莱斯勒300、道奇Charger、Durango都跟他息息相关。2011年之前，Gilles还是道奇品牌的CEO，现在他开始掌管新成立的SRT部门和克莱斯勒赛车运动方面。

　　前景：很好。

　　13.Ed Welburn

　　通用全球设计副总裁

　　上榜理由：带领通用设计团队重整旗鼓

　　2011年排名：14

　　业绩：以2008款雪佛兰Malibu和凯迪拉克CTS为起点，开始了通用汽车设计力量的复兴。随着2012款雪佛兰Sonic，别克Verano和2013款雪佛兰Malibu的面世，Ed Welburn在业界的名声有望继续上涨。

　　近期看点：2013款凯迪拉克ATS将证明Welburn是否有能力延续08版CTS的前瞻性。

　　未来表现：他的才华将直接影响到2014款Corvette，2015款CTS以及凯迪拉克的旗舰车型。

　　前景：很好

　　14.吉姆-法利(Jim Farley)

　　福特汽车集团副总裁，掌管市场、销售以及服务部门

　　上榜理由：福特内部最聪明同时也是最激进的一员

　　2011年排名：12

　　业绩：福特Explorer的网络首发大获好评，这款跨界车有望成为福特最受欢迎的车型之一。而福克斯和和嘉年华的市场活动也越来越有创新意识。

　　败笔：俗套又廉价的电视广告。美国家庭经常能看到这则福克斯广告，车主在新闻发布会上被记者问到“你到底有多爱你的新款福克斯？”——也太假了吧！

　　前景：不错

　　15.Lewis Booth

　　福特汽车公司首席财务官

　　上榜理由：掌管福特财政大权

　　2011年排名：7

　　背景介绍：Booth在2008年到Dearborn之前一直负责福特在欧洲市场的业务。他取代了福特上一任CFO Don Leclair，Leclair曾以颇具争议的 230亿美元“房屋抵押贷款”使福特逃过了后来金融危机所带来的信贷紧缩难关。

　　还债：2011年第三季度末的时候，福特的长期债务为127.6亿美元，比2010年第三季度末的264亿美元大幅降低。

　　关注他的理由：福特将有更多钱来开发及升级新产品。

　　前景：稳定

　　16.Jim Federico

　　通用汽车全球紧凑型车、小型车、Mini及电动车总监

　　上榜理由：潜力极佳

　　首次上榜

　　背景介绍：曾担任凯迪拉克CTS、STS、SRX以及雪佛兰Silverado等车型的工程师。

　　业绩：在推出欧宝Insignia之后，Federico回到美国工作，负责别克君越、君威和Verano车型的研发。他将Regal的底盘改进技术运用到Insignia车型上。

　　未来表现：Federico用一款雪佛兰爱唯欧改变了外界对于雪佛兰小车的看法，接下来我们期待的是北美市场的雪佛兰斯帕可， 斯帕可电动车以及柴油版的科鲁兹。

　　前景：如同通用的产品一样，快速前进着。