2011年C－NCAP评价收官六成车型获评五星
■本报记者 杜悦英
2011年12月29日，中国汽车技术研究中心于在天津公布了2011年度最后一批12个车型的C－NCAP评价结果，车型涵盖了小型乘用车、A类乘用车、B类乘用车、SUV和MPV。
此次参与评价的车型和成绩分别是：天津一汽夏利威志V2获三星；上海通用新GL8获五星；长安汽车CX20获三星；北京现代第八代索纳塔获五星半；比亚迪S6获五星；一汽丰田新锐志获五星；海马汽车福美来三代获四星；江淮和悦获五星；吉利汽车帝豪EC8获五星；东风本田新思域获五星；东风标致508获五星；东风悦达起亚智跑获五星。上述12个车型中，除威志V2、GL8、CX20外，其余车型均为企业自愿申请评价。
据介绍，该批12个车型36台车按照规定程序进行了排放和油耗测试，并进行了三项碰撞试验。该批车型评价结果总体表现较好，前排安全带预张紧器、限力器、驾驶员侧安全带提醒装置基本成为标准配置，大多数车型获得了五星级以上的评价结果。中汽研认为，企业进行车辆安全技术改进的努力和成果正在体现。同时，企业在车辆产品开发过程中也并非盲目地追求高星级，而是越来越多地将设计目标、性能要求与价格成本等因素综合进行考虑。
2011年度，中国汽车技术研究中心共完成了本年度全部29个车型的试验评价，包括小型车3个、A类车型10个、B类普通车型10个、 SUV车型4个、MPV车型2个，共涉及23个乘用车生产企业。总体看，2011年评价车型获得五星级以上车型比例达到62%，并且再次有车型得到5＋的评价。
中国汽车技术研究中心主任赵航表示，随着社会对汽车安全关注度日益提高，整车制造商对车辆安全越来越重视，新车开发中在车辆主被安全性能方面加大投入力度，使整车安全性能得到进一步提升。为使新车型安全技术成果得以体现，众多企业由于有对车型评价和销售策划的要求，通过C－NCAP这个平台来展示新车的安全水平，申请评价的车型有所增加。2012年，C－NCAP将有新动作。 按照C－NCAP管理中心的工作计划，管理中心于2011年11月根据新上市车型的情况统计，已确定了2012年度上半年评价的候选车型，2012年度C－NCAP评价试验即将开始，2012年度上半年评价仍按2009年版规则进行。此外，C－NCAP管理中心将筹划世界NCAP大会。
据了解，自2012年7月起，C－NCAP评价将启用2012年版管理规则。与2006年版和2009年版规则相比，2012年版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化，是一次全新改版。经过C－NCAP多年的试验数据和试验经验的积累，具有中国特色的后排假人的评分纳入评价结果；正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验速度提高到 km／h；增加了低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”)项目；将主动安全项目引入C－NCAP，即增加了对于汽车电子稳定控制装置(即ESC)的加分。由于上述变化，2012版管理规则中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。新版管理规则试验项目增多、速度提高、评分更加严格，它的发布和实施，对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。2012年版管理规则预计自2012年7月1日起正式实施，并开展试验评价。因为在试验方法和项目等方面的差异，按照不同版本进行的C－NCAP试验得出的评价结果没有直接可比性。因此，使用C－NCAP评价结果的各方应明确该结果是按照哪个版本、什么时间进行的评价试验和结果发布的，以避免错误使用C－NCAP评价结果带来的影响。
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