2011广州车展旅行车之帕萨特B7旅行版

http://auto.sina.com.cn 2011年11月15日 09:18 字号：大中小

　　帕萨特B7旅行版

帕萨特B7旅行款

　　将会引入国内的B7旅行版在外形设计上与海外车型基本没有区别。从车门比例来看，它也不可能是加长版本。海外版B7旅行版的长宽高为4771/1820/1519mm，轴距为2712mm，相比现款基本一样(长度短3mm，高度高2mm，轴距长3mm，宽度没变化)，相信引进版的B7旅行版也会与此相同。

　　帕萨特B7旅行版细节方面也没有太多悬念，包括独特的大灯内部构造，四辐条镀铬前中网、带镀铬边框的雾灯造型、银色的行李架等等，都与海外版完全相同。B7旅行版的前后杠和车身侧面的下沿部分，都增加了与新迈腾类似的镀铬饰条，而不是像现款那样采用更务实的黑色裙边。别以为这是专门针对中国市场的变化，海外版的B7旅行版，同样采用了这样的设计。从视觉效果来看，这种做法也的确能够提升帕萨特旅行版的档次感，这对于多数国内消费者来说，是一项不错的改进。

　　B7旅行版内饰，从整体设计来看也没有悬念，不仅与海外版一样，也与已经曝光的新迈腾内饰设计完全相同，并且同样以桃木装饰与银色饰板相结合的方式。布局上基本延续第六代的特点，但在细节处做了一些调整。相比新迈腾，其最大的区别主要是配色方面，深内饰的设计显得更原汁原味，而且运动感更强。

帕萨特B7旅行款内饰

　　从外观显示的大灯，和内饰配备的大屏幕主机来看，这款B7旅行版的测试车很有可能是高配版本。不过从中控台的图片显示，其挡把右侧的按钮大部分是空白的。这意味着海外版B7可以配备的自动启停系统和DCC电磁可调悬挂系统，仍然不会出现在进口的B7旅行版上。是留给最终的高性能版本，还是能够提供选装？这些就只能等B7旅行版上市后才会明朗了。

　　海外的B7旅行版动力配备丰富多样，但到了国内，则会与老款一样，只提供2.0TSI一个版本可供选择，功率为200匹马力，扭矩为280牛米，搭配6速DSG变速器。作为原装进口的车型，帕萨特旅行版的定位肯定是要高于国产的三厢版本，而且它面对的也是一些对旅行车情有独钟的特殊消费者，走量并不是其主要诉求，因此通过低排量版本来降低价格意义并不大。

　　也正是基于这一点，B7旅行版引进后，仍然会采用高配高价的策略，配置水平与价格状况都会与现款持平。从第六代车型的销售情况看，虽然与主流无缘，但受欢迎程度还是稍稍超预期的，说明国内消费者对于旅行车也开始发生渐渐从不认可到接受的转变。B7旅行版虽然相比老款本质上变化不大，但确实要漂亮不少，因此上市后销量有望进一步提升。不过，帕萨特旅行版要想成为市场的主流车型，最终还得实现国产，并将价格降到迈腾的水平。